Никогда не говори никогда. 3-5 лет назад о занижении даже не думал и считал, что это что-то из необъяснимого. Со временем взгляд поменялся. Изучены масса информации, отзывы, обзоры. Как итог пришел к тому, что пружинам -30 быть. Выбирал из трёх знаменитых вариантов H&R, Eibach, Vogtland.
О бренде Eibach сложилось хорошее впечатление исходя из опыта использования проставок. Но отзывов о пружинах не так много. H&R — распространенный вариант пружин, которые многие ставят на тигуаны и кодиаки. Однако, по отзывам они достаточно жесткие. Остается Vogtland. Самый бюджетный вариант из трёх претендентов, но с наибольшим количеством хороших отзывов. Выбор сделан, заказ оформлен.
Не торопился с установкой после переобувки на лето, чтобы лучше запомнить ощущения от связки стоковых пружин и 20-ых колес.
Ну а сегодня наконец-то Vogtland на месте. Дополнительных запчастей не потребовалось.
После снятия задней левой штатной пружины меня ждал сюрприз. Один виток сломался. При езде я этого не замечал. Ну ок, значит установка новых пружин как раз к месту.
После замены обязательно делаем развал-схождение. И регулировку фар, так как положение кузова сместилось и датчик может работать некорректно, соответственно фары будут светит неправильно (пока не делал эту процедуру, на днях запишусь).
Что в итоге?)
А в итоге удивление от того насколько мягко, упруго и сбито может работать подвеска на кодиаке. Конечно, к 83 тыс. км мои штатные пружины уже подустали, поэтому сравнить сложно. Но первые ощущения от Vogtland очень хорошие. Машина ещё лучше рулится. Проезд лежачих полицейских теперь намного приятнее.
Ну и как бонус более гармоничный внешний вид с Vega 20
Пружины ещё немного усядутся, через некоторое время возможно дополню пост.
P. S. Комменты с содержанием "зачем занижать кроссовер" и т.п. не надо писать, пожалуйста
