Привет дяди/тети. =)
Это был самый обычный серый Питерский день, и я бесцельно прожигал время в соцсетях, просматривая очередную порцию мемчиков…
Вдруг на глаза попалось объявление о продаже комплекта пружин Vogtland, с занижением до 30 мм.
Потратив еще несколько минут на выяснение что это такое, откуда это, стоит ли оно того, решил брать.
Половина недели, заветный звоночек от ТК, пружины у меня.
Выждал еще немного времени, до появления свободного такового.
Как все это ставилось — расписывать в этом тексте не возьмусь, ибо процесс уже мало мальски обрисован при предыдущей замене здесь и тут.
Передние пружины: слева оригинал, справа Vogtland.
А вот задние даже длиннее оригинала, но уступают по упругости.
Пару моментов из сборки:
Иии наконец, забыл написать… дабы уменьшить неприятные ощущения от встречи амортов с отбойниками, последние пришлось укоротить на те самые 3 см.
С передними все просто: отрезать и забыть.
Задние же имеют функцию удерживания пластикового пыльника, а потому пришлось срезать по 1,5 снизу и по 1.5 сверху + обточить по форме для посадки в опору.
В итоге:
Ни черта не поменялось?
А так заметно?
Визуально разница все таки есть.
Плюсы:
— В повороты заходит увереннее.
— Из предыдущего вытекает, снос меньше.
— Меньше кренов туды-сюды.
— Тем не менее прыгает мягче.
Минусы:
-Укороченный срок жизни сток-амортизаторов.
-Да, шкрябает защитой иной раз.
-Брызговики тоже цепляются за бордюры при съезде.
-На скорости при проезде неких "занизин" и "углублений" бьет в отбойники.
Про мифы и реальность:
Всего один момент — диски R16, резина 195/50 — колеса с арками не встречаются.
Ну вот и все =)
Удачи на дорогах.
