Проехал 7500 км после замены ГРМ и сцепы, полет нормальный, на Лукойловском масле. Поизучал тему масел, разобрался во всех этих гидрокряках, РАО и эстерах. Интересным открытием были люди, покупающие и смешивающие компоненты масла самостоятельно. Цена на Мотюль падать не собирается, продолжаю лить Генезис Армтек.
Заехал в сервис для замены масла, фильтров, свечей, тормозной жидкости и общей диагностики всех узлов. Также надо было выявить причину стука при повороте руля и диагностировать неправильную работу печки, которая у меня с самого момента покупки.
По итогу стучит стойка стабилизатора, а не рейка. Еще бонусом прилетел люфтящий ступичный подшипник, который я менял в августе.
По печке тоже интересно. Проблема была в том, что поток воздуха был только в режиме циркуляции. То есть зимой в салоне либо жарища, либо холод и запотевшие стекла. Виновником оказался вот этот молодой человек -8Z1819453B. Сервопривод или моторчик заслонки циркуляции v71, аналогов на который не существует, а актуальная цена на новый оригинал 40.000₽. Нашел инфу, что этот моторчик ставится на многие модели ВАГ группы, отличие лишь в кронштейнах, идущих в комплекте. То есть можно сделать все гораздо дешевле. Будем искать.
Ну и по мелочи сгнила задняя банка глушителя, внешняя ее часть, и надо поменять пару патрубков радиатора, для дальнейшей замены фриза. Подвеска мертвая, но я уже купил комплект заниженной подвески VOGTLAND, хочу поменять все разом вместе с новыми 17ми колесами, которые только предстоит купить.
