Долго ходил вокруг да около, ведь хочется и клиренса, и рулежки. Тюн-стабы добавили управляемости и наверно на этом бы и остановиться, но это не про меня
Жестких сток-пружин тюнеры не выпускают, все идут с занижением 30-35мм на кой-то хрен. Хотя у H&R даже есть версия для лифта +30мм вроде, это уже перебор. Решил попробовать некий компромисс: занижение компенсировать проставками 30мм.
Выбор пал на пружины из наличия у StanceBazztards Vogtland 956117 вроде как дочернее предприятие Eibach и цена приятная, ехать до них 15 минут мне. Написано для наших моторов, при этом передние идут 956117, а задние почему-то 956116, которые изначально под этим артикулом идут комплектом на моторы 1.4 и вероятно монопривод. Между тем на Тиг 2 пишут оба артикула одинаковыми. Ответа на этот вопрос нигде не нашел. Ублюдки тоже не смогли ответить на этот вопрос. Может кто-то в курсе в чем прикол?
Вдобавок купил полиуретановые проставки 30мм. Попутно решил обновить опорные подшипники и опоры, проехали 85к.
Остался вопрос — почему проставки не компенсировали укороченные пружины, особенно сзади? Может как раз из-за того что сзади 116 пружины стоят?
По результатам езды на базу в разных режимах отмечено: в плюс к стабам рулежка стала четкая, переставки выполняются гораздо веселее, нет кренов назад на ускорении, нет клевков носом на торможении, как будто даже разгоняться стала быстрее, швы проходит собраннее.
Теперь надо выяснить поведение задней оси под нагрузкой.
Устроили пенную вечеринку в сервисе, 2 года не мыл радиаторы, повторили процедуру с полным съемом. Дерьмища вымылось прилично, даже обнаружена налипшие лохмотья чего-то свалявшегося.
В общем процедура полезная, раз в пару-тройку лет интенсивной эксплуатации автомобиля обязательна в том или ином исполнении.
