Пружины Vogtland 951743

Предпосылки
Захотелось чего-то нового —
меняем классные H&R: ищем новый идеальный клиренс и ощущения.

HR 28757-5: перед 65 см, зад — 64 см от земли

Решено искать варианты: выше H&R, но ниже стока и более энергоёмкие.

Как выбирал?
Перебрал H&R, Eibach и Vogtland. Считал на пружинном калькуляторе. Получалось, что выбранный комплект Vogtland жёстче H&R — то, что надо. Плюс, задние пружины у выбранного комплекта Vogtland без прогрессивной характеристики и хотелось именно так.

У Vogtland занижение среди всех производителей минимальное, но мне хотелось ещё на 5 мм выше, поэтому подбирал пружины не под свою модель.

Что получилось
Выбрал пружины от дизельной A4 (арт. 951743) – расчётная высота +5 мм к комплекту, что предназначен конкретно на А5.

Vogtland 951743

Передняя Vogtland VA951728

Задняя Vogtland HA951726

Спереди – получилось как задумано. Сзади пришлось повозиться: поставили опоры от A4 (+1 см), что дало +2 см к клиренсу.
Как я понял, на А4 по заводу ставится опора выше, чем у А5, потому что с Vogtland без опор от А4 сзади получилось почти как на H&R, при том что задние пружины Vogtland из этого комплекта идут и на универсал, то есть весовой класс соответствующий.

Спереди 67 см, сзади — 65 см с опорами от А5

Разница в опорах: B19066 для А4 (+2 см к клиренсу) и B19067 — A5

С опорами от А4 B19066 — 67 см спереди и сзади

Зад — от земли 67 см

Перед — от земли 67 см

Ощущения
Пружины разные, чувствуются иначе 100%. Конечно, очень понравились. По калькулятору и передние, и задние выходили немного жёстче комплекта H&R. Это ли или увеличенная высота, но что-то даёт чувство большей энергоёмкости.

Итог
Теперь не страшно прыгать через лежачие полицейские – днище целее, драйв веселее!