Итак самая желанная доработка Q5. Занижение.
Изначально рассматривал пружины H&R -40мм на обе оси, но с такими пружинами уже точно нужно менять сток амортизаторы на Bilstein B8, хотя смотрелось бы супер (да, безусловно, даже с занижением -30мм тоже по-хорошему менять на бильстэин, но я остался на сток амортах).
Промониторив записи о смене пружин пришёл к выводу, что большинство выбирает оптимальный вариант в виде Vogtland -30мм. Так поступил и я)
Хотелось, конечно, именитый бренд, но у H&R и Eibach – 40/40мм и 30/25мм соответсвенно, что не подходило мне по степени занижения. Идеально по соотношению колеса и арки, на мой взгляд будет смотреться -30/-40мм, так как задние арки выше передних от уровня земли изначально.
Заказывал в магазине LOWSTUFF – 31000₽. Отправили из Питера сдэком, весила коробочка счастья 14кг))
Для удовлетворения моих эстетических потребностей я бы установил койловеры и 21" диски, вот тогда будет песня. Но с другой стороны, стоит ли делать из авто немного корч, как вы считаете?
Также вместе с пружинами на задней оси были заменены пыльники и отбойники амортизаторов. К сожалению, фото с уже уставшими отбойниками не нашёл, но, поверьте, они были не фрэш:) (если фото всё же найду, прикреплю). Заказывал отбойники у ОД через zzap, а пыльники на exist. Артикулы в конце записи
Фото с установки только два, но да ладно, хоть так. Сделали довольно быстро и всё вместе с развалом вышло 21800₽. З/н и сход развал прикладываю
Что там по первым ощущениям? Сразу скажу – думал, что будет намного жёстче, тем более машина уже на зимней резине (об этом следующий пост). Но, как оказалось, вполне себе. Понял я это на первом лежачем, когда машина достаточно упруго и собранно его переехала. На скорости, при обгонах и поворотах автомобиль стал увереннее и стабильнее. Зимой на грунтовке с ямами и большим, укатанным слоем снега всё было норм.
Главным моим позывом установки пружин всё же была не управляемость, а эстетическая составляющая. Я считаю, что Q5 в S-line должны быть с завода на такой подвеске, так как в стоке ну уж очень большие расстояния между колесом и аркой.
По записи svitaliks (www.drive2.ru/l/566330128116744700/) можно судить, что клиренс стал как у SQ5 с подвеской 1BD – 170мм. Цитирую — «В общем результат достигнут. Покатались, жестче не стало, но машина стала более собраннее и вид солиднее (каждому свое)» и полностью поддерживаю
Весной повезу в детейлинг на мойку подвески и тогда может добавлю ещё фото. Далее очень хочу тормоза, но тут тоже скорее для эстетики, хотя понимаю, что тормоза всё же больше про безопастность. А ещё st1, чтоб понять эти ощущения, но не знаю стоит ли идти дальше и делать st2 с кульком, холодным впуском и выхлопом)
Повторюсь, следующая запись про зимнюю резину, а далее артикулы:
Пыльник — VAG 4G0 512 137 A (2600₽)
Отбойник (упор) — VAG 4G0 512 131 G (6500₽)
Пружины Vogtland — 951700
