[№ 54] Пружины Vogtland и сайленты TT на Skoda Kodiaq

Привет!

И зачем занижать паркетник :)

Кодиак на стейдж3, но вид трактора начал не давать мне покоя с его огромными арками.
Но, помимо этого, есть ещё ряд проблем, которые хотелось бы порешать совместно с улучшением внешнего вида, а именно:
1. Большие штатные пружины, для которых не хватает хода штока стокового амортизатора. Думаю, что многие ловили отбои на лежачих полицейских.
2. Ранний выход из строя задних сайлентблоков передних нижних рычагов. Как правило на ранних этапах не стучат, но легкая расхлябанность появляется уже на небольших пробегах.

Начнём с пружин:
Сильно занижать не хотел, потому рассматривал -30мм. Сильных затрат тоже не хотелось бы для первого опыта, потому вопрос винтов\койловеров пока отложил.
Выбор был из следующих вариантов пружин:
• H&R (-30 mm) — 28755-3
• Vogtland (-30 mm) — 956180
• Eibach (-35 mm) — E10790130322
Мой выбор пал на Vogtland по совету коллег по тюнингу, их выпускает «дочка» H&R, по цене чуть дешевле и по отзывам они немного мягче.

Вот они красавцы

И ещё разок они же

Сравнение передних пружин сток и Vogtland

Пробег при установке у меня не большой, потому ничего дополнительно не менял, например опорные подшипники. Но вот при установке пришлось немного доработать отбойник – срезать 1 виток и переставить стопорное кольцо выше. По отзывам, если не срезать, то может наблюдаться скрип при езде по неровностям.
В комплекте с пружинами новые короткие отбойники не шли, вроде как, идут только в комплекте с Eibach. Пока езжу с обрезанными – проблем не наблюдаю, возможно поменяю, если ещё раз туда полезу.

Отбойник сток

Отбойник handmade

Про сайлентблоки:
Также при замене пружин решил сразу поменять задние сайлентблоки передних нижних рычагов, раз уж всё равно ехать на сход-развал, а два раза ехать не хчется
В отличие от стоковых, они идут цельные, т.к. более упругие при рулёжке и, вероятно, дольше проходят.
Артикул сайленблоков — 8S0407183B VAG
Фото новых сайлентов:

Новенький

Фото моих стоковых сайлентов на пробеге ~40к:

Мои с пробегом ~40к

Фактически уже к этому пробегу они отслоились и требовали замены, так что не зря поменял.
После всех процедур был сделан сход-развал.

Про ощущения и внешний вид:
По внешнему виду получил то, что хотел — авто стал ниже, арки теперь не смотрятся такими огромными.
По бездорожью почти не езжу, только вынужденно и крайне редко. Проездил уже большую часть зимы и проблем передвижения по снежной каше и колее тоже не замечаю – не цепляю, даже с этими пружинами кодиак выше большей части седанов, которые расчищают дорогу
Проблема с отбоем на лежачих тоже решилась, теперь подвеска работает так, как должна.
По ощущениям (накатал порядка 5к на них к моменту написания этого поста) кодиак стал отрабатывать неровности более упруго, но не жёстче, возможно даже мягче, рулёжка по моим ощущения немного улучшилась. В целом рекомендую, стоит потраченных денежных знаков и времени.
А теперь фото для сравнения до и после установки:

До замены пружин

После замены пружин

До замены пружин

После замены пружин

Но на этом работы по подвеске и рулёжке не закончены, вот такой комплект ждёт весны для установки:

Комплект стабилизаторов

Всем удачи и ровных дорог!
Stay tuned!

Там, куда мы направляемся, дороги не нужны