Если честно, то не планировал заводить БЖ по шкоде, но раз уж ввязался снова эту историю, то почему бы не начать с первой записи по доработке авто, которая в бОльшей степени влияет на визуальную составляющую авто и не только.
Машина мне досталась на пакете плохих дорог (ППД), что собственно не так у и плохо для текущих суровых дорожных реалий в Сибири, ибо высокий клиренс и все такое, но эстетика была категорически нарушена на мой субъективный взгляд, смотрите сами:
Также, что не устраивало — валкость и крен, ну как следствие высокого клиренса (это я еще понял по прошлому авто, пока не уронил)), а также родные 16ые колеса, которые ну прям очень мелковаты.
Соответственно, поставил себе задачу по изменению клиренса и подбора колес в оптимальных параметрах для соблюдения эстетики с сохранением функций по дорожному функционалу на каждый день и маскмиально, чтобы без колхоза))
Благо, что на Драйве предостаточно всевозможных вариаций на данную тему и выбрал для себя следующий оптимальный, как мне кажется, сценарий:
— Eibach Pro-kit -30мм (пружины перед/зад)
— Амортизаторы bilstein b4 (перед/зад)
— Колеса Makstton FF001 18 8.0J +35 5x112 вес 8.9kg HB (легкие колеса с кованым ободом в цвете Gun Metal)
ну и смотрим, что получилось из всей этой истории:
ИТОГИ:
— оптимальный сетап для регулярного использования по городу, ниже — на мой взгляд, будет лучше только для фото, а не для поездок;
— машина сразу обрела "сбитость" и стала уверенно рулиться по замерам личного жопомера, думал, что будет на порядок жестче, но нет — эффект уверенной и сжатой амортизации в узком диапазоне без пробития и долбёжки на дорожных стыках/рельсах;
Сами чего скажете по данному поводу? Было бы интересно услышать мнения других шкодоводов с подобной практикой.
А на этом, пожалуй, всё, до новых встреч, Ваш Эгоист.
