Привет всем! Очередной Lego- тюнинг внедрил в Октавию: 1) стоковый стальной передний подрамник 5Q0 199 315 Q заменил на алюминиевый 5Q0199369G от AUDI S3 8V. ; 2) стоковый передний стабилизатор поперечной устойчивости 5Q0 411 303 T (23,2х3,5 мм) заменил на стабилизатор 3Q0 411 303 К (25,4x4,5 мм) от Passat B8 – самый «жирный» из VAGовских в этом типоразмере. Поскольку у меня сзади балка, то чисто тюнинговые H&R 33851-6 (диам.28мм) и Eibach Anti-Roll-Kit E40-15-021-03-11 даже и не рассматривал. 3) заодно заменил ещё родные задние сайлентблоки передних нижних рычагов на новые 81A407183.
Процесс замены описан здесь во многих постах, поэтому ещё раз описывать смысла не вижу. Я, например, пользовался этим www.drive2.ru/l/627968200214053201/ . Благодарность автору.
Прикупил ещё набор втулок для «улучшенного» крепления подрамника rustunlab.ru/podveska/vtulki-podramnika.html, ну и, со-ответственно их мне внедрили при установке. Работы производились в VAG-power (од-ном из профильных сервисов авто концерна VAG в г. Краснодаре). Следует отметить, что подрамник к большому удивлению мастера встал по креплениям идеально – прямо по центрам всех отверстий. Т.к. были применены втулки (при этом не все потребовались из набора), то установить штатные VAGовские шайбы противоскольжения WHT 006 844 стало уже невозможно и они остались невостребованными. Как чуть позже выяснилось — не надолго. Далее – при регулировке схождения (развал вроде как на этих авто не регулируется), мастер раскритиковал эти мои втулки и порекомендовал их в будущем заменить на вышеупомянутые шайбы. Но только почему-то озвучил необходимое их количество 4 шт., а не 2шт. — как везде написано и как я собственно и купил. Говорит, что втулки лишают его возможности точно отрегулировать схождение из-за неподвижности подрамника. А вот если бы их не было, то чуть двигая подрамник туда-сюда он мог бы добиться «идеала». Сейчас получилось схождение на правом колесе на границе допустимого предела. После 1000 км пробега, необходимого для «усадки» новых сайлентблоков, рекомендовано повторить процедуру регулировки, желательно с заменой втулок на шайбы.
Небольшой эффект чувствуется, но мне кажется, что он в основном из-за новых сайлентблоков – машинка более «сбитая» и упругая стала. По кренам – не понял пока, особо и негде было прочувствовать.
Цена вопроса: подрамник б/у -15тр + стабилизатор б/у -5тр+набор втулок 4,25тр +задние сайлентблоки передних рычагов 5 тр+ 4 длинных болта N10695901 (б/у) -0,55тр + работа по замене 4,5тр+ регулировка схождения 1,6 тр = 35,9 тр.
Снятые стоковые подрамник и стабилизатор в продаже, если кому надо.
На этом всё. Всем добра!
