ВСТУПЛЕНИЕ
В декабре 2022 года я заменил задние амортизаторы в сборе с опорами и отбойниками. После изучения снятых запчастей, я пришёл к выводу, что исключая рваный отбойник, с ними было всё в порядке (как обычно у меня бывает — замена уставших, но всё ещё работающих запчастей). При этом у меня уже лежал полный комплект на перед, и я решил его оставить на будущее. Напомню, что я уже менял передние стойки со всем сопутствующим в 2017 году на пробеге 68 721 км., подробнее в записи Замена амортизаторов по кругу (1-й раз)
Комплект передней подвески я собирал помаленьку в течении 2022 года, выискивал остатки запчастей по адекватным ценам, заказывал через дилера из Германии. На цены можно не ориентироваться, наверное таких уже в помине нет.
I. ПОИСК ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ НА БУДУЩЕЕ
1. По амортизаторам выбирал между комплектом от Motorcraft (1 901 215) и SACHS. Motorcraft мне уже знакомы, т.к. именно их я покупал прошлый раз и они по сути ничем не отличаются от оригинала, который стоял с завода, за исключением плохой покраски (через пару лет они уже были все ржавые). А вот про SACHS я ничего не знал… Вариантов было несколько — на дорестайл и на рестайл. Для дорестайла было два номера — один устаревший, второй обновлённый, но в продаже в 2022 году были и те, и другие. Добавлю, что это не одинаковые амортизаторы с разными номерами — они отличаются!
Номера передних амортизаторов SACHS:
— амортизатор передний левый SACHS (дорестайл, устаревший номер): 480 000 (SFE30/20X173A)
— амортизатор передний левый SACHS (дорестайл, новый номер): 315 241 (SFE30/20X171A)
— амортизатор передний левый SACHS (рестайл): 315 866 (SFE30/20X156)
— амортизатор передний правый SACHS(дорестайл, устаревший номер): 480 001 (SFE30/20X173A)
— амортизатор передний правый SACHS(дорестайл, новый номер): 315 242 (SFE30/20X171A)
— амортизатор передний правый SACHS(рестайл): 315 867 (SFE30/20X156)
Касаясь взаимозаменяемости амортизаторов рестайл/дорестайл то же ничего не скажу — так и не опробовал.
В общем по итогу хотел я попробовать SACHS (т.к. смотрел на свои ржавые, но рабочие Motorcraft и мне они визуально не нравились), но подвернулся на Autodoc поставщик, который продавал комплект Motorcraft (1 901 215) за 13 320 рублей! За два оригинальных амортизатора по нынешним меркам это было просто сказочно! Поэтому SACHS побрился.
Были сомнения, что придёт настоящий Motorcraft… Но по приходу все сомнения развеялись, т.к. я уже видел как выглядит Motorcraft (сами аморты и упаковка). Пришёл оригинал:
2. Опоры и опорные подшипники заказывал через поставщиков бывшего дилера (в их интернет-магазине):
— опорный подшипник переднего амортизатора Ford 1 902 873 — 2 126 руб. за штуку (4 252 руб. за пару)
— опора переднего амортизатора Ford 1 526 778 — 2 217 руб. за штуку (4 434 руб. за пару)
Опорные подшипники шли долго (точно не помню, но больше трёх месяцев точно), а вот опоры несмотря на заявленное ожидание в два месяца, привезли через неделю. Это меня расстроило, потому что подшипники везли из Германии и пришёл свежак, а вот опоры притащили со склада бывшего дилера Форд, и изготовлены они были аж в 2017 году. Ну что сделаешь, пришлось брать.
3. Пыльники и отбойники хотел, конечно, оригинальный как прошлую замену, но увы и ах. Поэтому заказал комплект SACHS 900 231 (made in Italy) в Autodoc за 2 286 руб. Визуально отбойники и пыльники очень похожи на оригинал (на фото ниже присутствует оригинальный отбойник).
4. Метизы подвески были куплены у бывшего дилера с его склада. Скупил остатки так сказать:
— гайка опоры переднего амортизатора Ford 1 619 857 — 253 руб. за штуку (506 руб. за пару)
— гайка крепления опоры переднего амортизатора Ford 4 496 417 — 108 руб. за штуку (648 руб. за 6 штук)
— болт крепления переднего амортизатора к поворотному кулаку Ford 1 550 865 — 369 руб. за штуку (1 476 руб. за 4 штуки)
— гайка крепления переднего амортизатора к поворотному кулаку Ford 1 552 057 — 316 руб. за штуку (1 264 руб. за 4 штуки)
В общем куплено было всё, кроме пружин. По поводу пружин думал — стоит ли менять вообще, ведь пробег то (с учётом, что я с салона ездил на Eibach Pro-Kit), небольшой — всего 70 тыс. км. Но судьба преподнесла сюрприз!
II. ПЕРЕДНИЕ ПРУЖИНЫ ПОДВЕСКИ
Пробег то на передних стоковых пружинах был не большой (73 000 км.), а вот в годах было почти 7 лет. И в один прекрасный мартовский день, выезжая со стоянки после ночного простоя в момент трогания и поворота руля я услышал ЧПОКС:
И мучения менять или не менять пружины спереди отпали раз и навсегда! Появились новые проблемы — что купить! Хотя вариантов из брендов я рассматривал всего два — Lesjöfors или Kilen (оригинал уже был недосягаем), но мучал выбор между стоком для овоща и ST вариантом. Рассматривал ST во первых из-за того, что они рассчитаны на больший вес передка и таким образом на овоще не будет занижения, а во-вторых потому что они не такие дубовые как Eibach Pro-Kit (и пруток у них потоньше). Вот конкретный пример установки пружин от ST на овоща: Замена передних стоек. Пружины ST.
По итогу, после нескольких дней (а может и недель, уже не помню) раздумий, решил я что не хочу больше экспериментов (хватило Eibach Pro-Kit) и заказал пружины Lesjöfors 4027633 для овоща по цене 2 476 руб. за штуку (4 952 руб. за пару). По внешним характеристикам (количество витков, высота, ширина, толщина прутка) полная копия оригинала.
Отмечу занятный факт, что клиренс автомобиля со стороны поломанной пружины не изменился (либо изменился на грани погрешности). На езде это вроде бы никак и не сказывалось, но я всё равно старался не вваливать в повороты и не прыгать на кочках. Это я к тому, что если пружина сломается во время простоя (не знаю возможно ли это, но как вариант при сильном ветре на стоянке), а виток не будет бренчать на тарелке как у меня было, то водитель может и не заметить произошедшего.
III. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Ну раз пружина лопнула и нужно её менять, то естественно и стойки то же надо менять. Распечатав данные из ETIS поехал к механику Алексею на замену.
Инструкция ETIS по сборке и установке стоек:
Стойки в сборе перед установкой на машину:
Старая и новая стойки на машине (с покраской у Motorcraft явно беда):
Отдельно скажу про ржавчину. Можно подумать, что амортизатору Motorcraft 6 лет и 62 943 км. пробегу, и это нормально. Но нет! Нет, нет и нет! Потому что в кладовой у меня лежат амортизаторы Ford, которые шли с завода и у них пробег 68 721 км. и 5 лет. Фото прилагаю:
Сколько стоили работы не помню, да и помимо замены стоек, Алексей ещё менял втулки стабилизатора поперечной устойчивости (об этом в последующих записях). Будем считать, что в районе 2000 руб.
ИТОГИ
По итогу сейчас вот считаю, а запчасти то вышли в 33 138 руб. и чёт страшно становится (казалось, что совсем дёшево). Но фактически покупались они не за раз, а постепенно, поэтому суммы были незаметные. Но если решить проделать это сейчас, то думаю эта сумма покажется ещё не большой.
Писать про ощущения особо нечего (кроме отбойников), т.к. на таких же амортизаторах Motorcraft я проездил 62 943 км. и 6 лет. Единственное, что заводские амортизаторы Ford (при том, что они не были такими ржавыми) были намного более мёртвыми, чем снятые Motorcraft. И поэтому прошлый раз я ощутил изменения в поведении машины, а этот раз я просто убрал вполне рабочие амортизаторы в кладовку (на всякий случай).
А вот отбойники SACHS что то не обрадовали меня! Они явно более жёсткие чем Ford и теперь я с ужасом жду зимы. Но надеюсь, что они не будут так дубеть на морозах как задние (об этом я писал в записи о замене задних амортизаторов). Если это будет так, то всем отбойникам SACHS (и made in Italy, и made in China) жуткий дизлайк и больше никогда их не куплю!
POST SCRIPTUM
На одиннадцати годах езды на Фиесте и ведении бортжурнала уже тяжело собраться и сесть что то написать. По сути куда ни плюнь — баяны. Но возможно когда-нибудь выделю время и наконец смонтирую видео про Eibach Pro-Kit только сзади и с проставками (уже два или три года собираюсь). Ну и по мелочи сделаю записи, например, про втулки стаба, очередные тормозные диски (и на этот раз неоригиналы), а так же про течь крыши и решение этой проблемы. Да, забыл, после двух лет залез я глянуть ремонт под водительским ковриком и пришлось делать ребилд, вот про это точно надо сделать запись, тизер прилагаю:
