При покупке автомобиль достался на достаточно дорогом комплекте BILSTEIN B12 Pro-kit с занижением в 3 см (от края диска R18 до арки кузова 9 см.)
Так как у меня достаточно большой опыт владения совершенно разными автомобилями, смысл установки данного комплекта в AUDI A5 Sportback для меня до сих пор остаётся загадкой. Возможно возраст, возможно погасший блеск в глазах, возможно полное не понимание движения стэнса в стране, где асфальт отсутствует как явление, но для меня это было самое основное, что хотелось сразу же поменять в автомобиле.
Объясняю свою позицию, для меня покупка AUDI A5 Sportback была взвешенным и обдуманным решением. В моем понимании это отличный семейный автомобиль с неким запасом динамики. Это не спорт от слова совсем, это трассовый утюг (GT для бедных) и стильный городской трактор.
Для спорта есть множество других автомобилей, более компактных, более лёгких, юрких, и наконец без чугуна на морде за пределами колёсной базы.
В итоге понять, что именно себе нафантазировал прошлый хозяин и какие цели он преследовал — я искренне не смог.
Поэтому сразу после покупки прошуршал драйв в поисках оправдания своей шизы. Как оказалось я не один такой персонаж и из опыта нескольких владельцев AUDI A4 (www.drive2.ru/r/audi/a4/1666225/ и www.drive2.ru/r/audi/a4/545882785252902559/) стало очевидно, что лучше заводских решений нет ничего. По всей видимости инженеры VAG не зря едят свои баварские сосиски.
Все обдумав, решил не изобретать вертолет и пошел по протоптанной тропинке www.drive2.ru/l/548568617281652314/ Разве что пружины были у меня оригинал.
Съездил на диагностику ходовой, после которой также выяснилось, что приехали подушки двигателя и опорный подшипник левого нижнего рычага.
Заказал все запчасти, пустил слезу от цен (в 2019 году комплект амортизаторов/пружин/пыльников выходил в 25 тысяч рублей!)
На замену всего этого добра решил поехать в сервис, где AUDI обслуживалась большую часть своей жизни: VAG Family, расположенный по адресу: г. Краснодар, проезд Мирный, д. 14/2 (каких-то отзывов не ждите, поехал туда из соображений заодно получить всю историю обслуживания автомобиля).
Весь процесс занял целый день! Приехал по записи к 12 часам, пообещали закончить к 16 часам. Хорошо, вызвонил terror-doctrine, с которым бродили вокруг сервиса эти 4 часа. За это время были поменяны только 2 передних стойки. Сервисмэн сказал, что ему нужно ещё пару часов на замену подушек двигателя и задних стоек.
Ок, решили забрать www.drive2.ru/r/skoda/fabia_rs/651820455711214166/ на свежесобранном мехатронике. По пути у меня сел аккумулятор на телефоне, летели обратно по пробкам на все деньги, так как подозревал, что в 18 сервис просто закроют, а машину оставят грустить на подъемнике.
Вернувшись в 18:30 нас застала картина маслом: авто на подъёмнике, все вокруг раскидано, мастер с интузиазмом школьника в стрип-баре сообщает, что он поменял подушки, а ещё нашел 2 мертвых сайлентблока (хорошо были в наличии, поменяли сразу)
В 20:00 первыми сдали нервы у мастера-приемщика, который стал намекать мне, что хорошо было бы оставить машину на ночь и забрать на следующий день. Вопрос был снят буквально без слов, одним моим взглядом. То есть я ехал именно к ним на другой конец города, убил на это весь день в надежде уехать на готовом автомобиле в 16 часов, а тут мне вдруг решили сообщить, о такой прекрасной возможности. Радовало только то, что энтузиазм нашего сервисмээна так его и не покинул, понимая, что без автомобиля я не уеду, но все таки собрал его до кучи.
Получил я свою машину в 23.20! Спасибо terror-doctrine за поддержку и совместное времяпрепровождение, без него я бы не смог сдержать бурю своих эмоций.
Итак по ощущениям:
BILSTEIN B12 Pro-kit.
Из плюсов: жёсткая (кому как — мне в меру), очень стабильная, крены отсутствуют как явление, острые реакции на руль и отличный держак в повороте. В моем случае именно шины являлись слабым звеном и не давали реализовывать весь потенциал этой подвески.
Из минусов: клиренс исключительно для хороших дорог (не настолько низкая, чтобы не проезжать лежачие полицейские, но настолько низкая, чтобы биться днищем при подании в яму). По городу вполне юзабельно, при выезде на перефирию езда превращается в поиск маршрута и переползание неровностей с зажмуренными глазами. Также к минусам могу отнести слишком яростное повторение дорожного полотна и чувствительность к колее. BILSTEIN очень информативен, это прям круто если вы частый гость на треке или на хорошей извилистой дороге. Но зачем мне это на семейном автомобиле весом в 1.8 тонны, в котором я вожу жену и ребенка, я так и не смог ответить себе на этот вопрос. Возможно в купе, где авто для динамичной езды чисто в свое удовольствие — вариант достойный.
1BE.
Из плюсов: чуть менее жёсткая, хотя эту разницу можно заметить только при прямом сравнении, адекватный клиренс, хорошая работа подвески в повороте, менее чувствительна к колее, лучше отрабатывает мелкие стыки, неровности и самое главное волнообразное дорожное полотно. Где BILSTEIN яростно липнет к дороге и качает всю машину с ней в такт (что вообще-то хорошо для спорта), то 1BE "распрямляет" такую дорогу и едет не замечая этих волн (что хорошо для комфорта).
Из минусов: крены, они сразу же появились и стали надёжным спутником по жизни. Не скажу, что авто стало прям раскачивать как сухогруз в шторм, но BILSTEIN не кренился от слова совсем. Для меня это минус с натяжкой, так как мне стало понятнее управлять автомобилем и проще чувствовать перераспределение нагрузки на колесах и пределы подвески и шин. Ну и главный минус — внешка. На 1BE дизельная ракета превратилась в городской трактор)) Если снять губу с бампера (что предстоит для преведения последней в порядок) AUDI окончательно потеряет вид и совершенно перестанет привлекать к себе внимание.
Что из этих + и — более существенно решать каждому. Мне на данном этапе своей жизни больше нужен комфорт и адекватный клиренс. Для спорта считаю более разумным вариантом иметь второй автомобиль в семье.
P.S. полный комплект BILSTEIN B12 Pro-kit в продаже, кому интересно — пишите в личку.
