Практически год не писал ничего по поводу машины, и наконец-то, появились ощутимые изменения с машиной о которых я делюсь. Прошлым летом были куплены диски от 7 ки 95 стиля, которые естественно предполагали занижение машины.Соответственно резина была выбрана более менее подходящая, но, как выяснилось позже, с параметрами немного промахнулся (изначальные размеры были 225/40 перед и 235/35 зад).
Переобувшись в начале весны, заметил, что постоянно спускает один из задних балонов, причиной был неправильный сход развал, и как следствие на покрышке образовались трещины около канта.Естественно резина отправилась в утиль.На тот момент передняя часть машины была немного задрана из-за разных размеров, и было решено купить более широкую резину на зад .Остановился на размерах 255/35.Таким образом машина более менее выравнилась.
Прошло пару недель, и наконец-то было принято решение о покупке винтовой подвески.Имея друга который шарит в данной теме, вопрос о покупке не долгое время оставался открытым.Просмотрев все возможные варианты, удача оказалась совсем рядом, и буквально за пару дней забрал винты, которые были в налии в Москве.
Естественно, ждать и смотреть на них просто не хватало терпения, и установка произвелась уже на следующий день.Так же заранее были преобретены проставки для выноса колес из под арок, сначала на зад (2 см), но, как оказалось на перед в том числе(1.5 см).Ну, и соответственно удлинненые болты.
И вот, настал момент установки подвески.Все время заняло около 5 часов.Сразу хочу сказать большое спасибо всем парням из лоудейли гаража, разъяснили что к чему, дали необходимые советы и установили подвеску.
Естетственно, после всей установки и адекватной выкрутки, машина опустилась с дамкратов и настал тот самый момент, который ждал больше года.На самом деле казалось, что машина опустится не значительно и главной целью всего этого было убрать джиповский клиренс, который по-настоящему раздрожал. Но опустив машину, вид изменилась координально. Машина преобрела не только более-менее правильный вид но и по-настоящему выглядела гармонично. С регулировкой переда угодали с первого раза, а вот зад машины плотно присел на самую резину) Было решено поднять на пару сантиметров и уже глубокой ночью отправиться домой.
Ну теперь об ощущениях)
Сразу же изменилось положение в салоне и соотвественно стало пропадать ощущение что едешь высоко.никаких замеров не делалось, но на взгляд убралось сантиметров 7-9 и ощущалось это достаточно очевидно. что касается езды, появились небольшие потрясывания, характерные винтам, и на первый взгляд они, хоть и были не привычными, но нравились.На счет жесткости ожидания немного не оправдались.Передние амортизаторы по жосткости значительно отличались от зада, на кочках и проглатывая ямы задняя часть сильно терла резину, сказывалось и наличеие проставок, возможно и небольшое увеличение градуса развала.
Но все же ощущение были полность положительны и машина приобретала необходимы задуманный вид.
Для сравнения фоткки до и после
Катаясь некоторое время, и слушая звук резавшейся резины об арку, на тот момент уже с заусенцами
настроение совсем не повышалось. И вот, спустя некоторое время решился вопрос с задними амортами которые оказались достаточно мягкими. Решением проблемы стали отбойники для 9ки из пенополиуретана, После установки поведение машины на дороге поменялось в положительную сторону
Вот таким образом и состоялась установка винтовой подвески .Итог превзошел все ожидания. На ближайшее будущее остаются вопросы с покупкой правильно резины для еще большего занижения и не перестают покидать мысли об м пакете, наверно как и всех владельцев бмв) Так же рассматриваются все возможные варианты приобретения новой рейстайленоговой оптики или фар в отличном состоянии.
Еща раз говорю спасибо всем ребятам из лоудейли горожа, фролу 88 и василию валерьевичу
