Не скажу, что у мегана очень большой клиренс, но уж скорее под город, а не под спорт. И колёсные арки вмещают как 19 радиус дисков так и 255 ширину резины. Эдакий кроссовер получается :) Поэтому для занижения центра тяжести и улучшения аэродинамики решил сделать стандартное недорогое занижение пружинами H&R -35mm. Точное название H&R Sport Springs 28997-2 (для кузова DZ1N). Они были в наличии у официального дилера www.hr-suspension.ru, там же их и установили.
Внешне пружины не кажутся мощщщными. У них просто больше витков. Ну и чуть почище :)
Визуально занижение не 35мм. Похоже на 20мм впереди и 25мм сзади. Кажется, что машина стала более ровно смотреть.
Первые ощущения от езды, что подвеска дубовая! После пары дней прикатки никакой дубовости конечно не чувствуется. Напротив, жёсткость задней оси сравнима со стоковой CUP подвеской. Жёсткость передней оси сильно выше стока. Лично меня это очень радует, на торможении машина не клюёт носом, а лишь подседает. Крена в поворотах нет, но тут дело в холодной погоде и в слабом зацепе, просто не могу добиться больших боковых перегрузок. Нормальные испытания будут только на треке.
После сравнения с настроенным KW Clubsport'ом, становится ясно, что H&R — это комфортный городской вариант. На моей машинке можно спокойно проезжать трамвайные переезды, стыки на мостах и т.д. и т.п. Клабспорт в таких случаях делает хук в печень!
Общие впечатления на данный момент очень позитивные! +буду вдвойне беречь переднюю юбку, так легко разорванную зимой %)
