Друзья, это свершилось ! Спустя каких-то 2 месяца я осуществил задуманное.
Итак, пружины были заказаны буквально сразу после покупки машины в начале мая. Комплект H&R -25 mm для полноприводных версий Kodiaq имеет номер 28755-3. Но как выяснилось позже, главное не сам номер комплекта, а номера, отмеченные на пружинах.
Поэтому если будете заказывать, как я комплект через eBay будьте внимательны на предмет того, что вам туда положат ;) Конкретно в моем случае задние пружины мне положили правильные (имеют номер 28755 HA ), а вот передние оказались от моноприводной версии Kodiq. Правильный номер передних пружин для полноприводных версий: 28755-3 VA (F).
Благо официальный представитель компании H&R в России сжалился надо мной и разбив полный комплект пополам, продал мне отдельно передние пружины, чтобы я счастливый уже закончил эпопею с занижением машины. Поэтому лучше рекомендую брать сразу готовый комплект у них, чтобы потом не мучаться с возвратами.
Устанавливал все в hr-suspension.ru — местечко хоть и находится далековато, но дух там царит по истине спортивный. Кругом ралийные машины, технички и куча тюняшек на любой вкус и цвет.
Установка заняла порядка 4-х часов, включая обязательную регулировку сход развала с поправкой на занижение и покатушки в течении 10 минут после установки с немного ослабленными стабами, чтобы машина максимально уселась на обновки.
Результатом я максимально доволен, машина наконец стала выглядеть, как и должна выглядеть в заводском обвесе и с шильдиками sportline. Странно почему чехи, нарисовав симпатичный обвес и 20 колеса для sportline сами не додумались его немного приопустить и убрать вид трактора, особенно в задней части.
Традиционные фото сравнения, вид до:
И вид после:
Просвет в целом достаточный для большинства городских препятствий: об бордюры бампером не задеваешь, лежачие не помеха, торчащие люки не страшны. Зато арки теперь не бездонные и R20 в них смотрятся максимально гармонично. Вообщем резюмируя за внешний вид ставлю 5+.
Касательно изменившихся ощущений от вождения, тут все не так однозначно. Машина стала жестче и это чувствуется сразу. Но характер этой жесткости проявляется по разному в зависимости дорожного покрытия. На мелких и средних неровностях машина стала вести себя более благородно, появилась упругость, характерная для машин выше классом. А вот на крупных неровностях подвеска максимально жестко передает удары на кузов и от комфортной упругости не остается и следа. И это не приятно.
В поворотах исчезла раскачка, при торможении пропали небольшие кивки, рулить машиной на хорошем асфальте стало удивительно приятно и интересно, при этом объезд приутопленных в асфальт люков и ямок стал одновременно и приятным занятием и необходимостью. Важной поправкой на ощущения является давления в шинах, которое у меня при прогреве достигает 2,6 — 2,7 атмосфер. Думаю для полного комфорта нужно опустить до 2,4. Все таки штатные значения в 2.7 атмосфер это немного перебор для наших дорог.
Фото делал на скорую руку, как будет время (и погода) отфоткаю машину нормально и покажу в красках, что же в итоге получилось.
А пока я все еще в раздумьях над размером поставок, ибо несмотря на все заверения, что после замены пружин ничего с колесами не изменится, это не так. Внешний вид изменился и колеса немного вылезли из арок (визуально), в том числе за счет изменения настроек сход развала. Вообщем продолжение следует.
P.s. ниже наглядные фото сравнения штатных пружин с пружинами H&R. По замерам получилось ровно то, что обещали в Германии: — 2,5 см.
