Итак, салон это конечно же ещё не все.
Теперь история про подвеску.
Подвесочная жизнь у нас была такая — сначала я много лет проездила на XYZ, у которой вытек амортизатор и я решила его не чинить, а продать комплект как есть, кстати впоследствии я об этом пожалела и дальше расскажу почему
После продажи XYZ, был установлен комплект из стоек Monroe Reflex и пружин Eibach pro kit -30.
Вот так это все выглядело:
Объективно — на фоне XYZ конечно это был вариант намного хуже, пусть рефлекс и позиционируются как типа не сток, а что-то там получше… но все же, получила ощутимую валкость в сравнении. Про мягкость, комфорт писать ничего не буду. Что-то среднее … получается года 3 где-то я поездила так. Выглядело красиво, на твине работало. Это самое главное:)
Далее ставим мотор V6 и стальную защиту, подвеску не трогаем, тк альтернативы на тот момент не было. Но ищем варианты.
И добавив на морду приличное количество килограмм получаем следующую картину:
Плюс, получаем спецэффекты в виде трения по аркам на кочках, сгребание любого мусора выше 10 см с дороги. камни, кирпичи, льдышки.
По езде это просто кисель был какой-то (((
Причём по характеристикам, Монро подходят для v6, а вот пружины pro-kit уже нет.
Звоню представителям Eibach, вариант который подходит нам — на заказ, срок около 3 мес, с возможным отказом и предоплатой 100% (на тот момент это было уже 25 тыс. руб.)… оно того ну вообще не стоило
Вариантов нет в продаже никаких, кроме TA Technix, которую я не хотела. Сток не хотела тоже. И вот тут я пожалела о продаже XYZ )))
Но печаль была не долгой, тк внезапно подвернулся вариант в виде японской винтовой подвески ZSS Rigel, о которой я никогда даже не слышала, конечно это б/у, пришлось ее подшаманить, а потом покрасить и сделать 100 сход-развалов:
И получаем вот такое:
Клиренс оставляем как есть, он меня устраивает, визуально как -30 был. Теперь без всяких проблем в виде цепляний всякого мусора с дороги и без бордюрной болезни. Ура.
Жесткость выставлена на SOFT, хотя после Монро это конечно HARD ну и все, проблема благополучно решена. Она работает отлично и результат, которого я хотела достигнут, собрана, не кренит.
Отмечу, что Monroe Reflex и Eibach — после около 3-4 лет езды остались в хорошем состоянии, и далее были установлены на 147 которую вы можете наблюдать на 2 фото. Хозяин вроде как доволен :) вот они:
Какие на данный момент есть проблемы:
— после нагрева до 90 градусов машина не заводится, пока не остынет. Стартер не крутит вообще. Причина пока не понятна, будем греть и подключаться шнуром, хотя я сомневаюсь что он что-то покажет. Потом похоже придётся вызывать гадалку, которая будет перебирать все варианты. в связи с этим испытываю сложности с заправкой и автомойками;
— чек по лямбде, который скидывается на 5 минут;
— потеет фара (разбирали, плохо склеили);
— продолжает периодически глючить левый стоп, старая проблема
Из планов — подкрасить арки, в местах где тёрли колеса + повтор антикора. Ну и конечно же эти ужасные чёрные диски преобразить в серебро/графит. Но, сначала нужно решить проблемные вопросы.
️ И ещё, вдруг кому надо. В наличии есть пружины Eibach Sportline -45/50!️
