К данному сезону подходил с не самыми амбициозными целями: влиться в местное гоночное движение, после 2-х летнего перерыва в гонках вспомнить свои навыки, вкатиться в новую машину, вкатиться в новые гоночные треки. В целом цели достаточно лайтовые, но, мое мнение, неподготовленной машину на трек выкатывать нельзя, нужна хотя бы минимальная подготовка для безопасности и удовольствия.
Тормоза
— Тормозную жидкость залил Motul RBF660 — проверенный вариант, который всегда меня устраивал.
— Передние тормозные колодки хотел найти мои любимые Endless ME20, но европейский рынок вносит свои коррективы с доступностью некоторые производителей. Долго выбирал между разными вариантами и в итоге купил Pagid RSL29. В целом достойные колодки с невысоким friction коэффициентом (0.40-0.45), очень гуманные для дисков, используются в профессиональном автоспорте. Забегая на перед, скажу, что я их все же несколько раз умудрился перегреть, до дыма, правда и температура была высокая, так как расплавились пластмассовые колпачки в передних дисках и потемнела краска на передних суппортах. Проехал на них 5 этапов, еще на 1-2 должно хватить. Понял, что остывочные круги обязательны (тем более все равно и шины перегреваются, и динамика падать начинает без остывания) и можно подумать о лучшем охлаждении тормозов на следующий сезон.
— Задние тормозные колодки Ferrodo DS2500 — тут все просто — работают, справляются, похоже хватит и на следующий сезон.
Масло
Долго выбирал на чем остановиться, изучая форумы и oil-club. Хотел что-то подходящее для гончоных нагрузок, на основе ПАО, с эстерами. В итоге выбрал Millers Oils CFS 0w30 NT+. Вязкость немного спорная, но на 5w40 я переходить не хотел, а промежуточного 5w30 у Millers Oils к сожалению нет. С другой стороны на этой вязкости на маслах Millers Oils в Британии ездят хонды в BTCC.
Диски, шины
На стоковых 20-х колесах ездить в гонках сомнительное удовольствие. Тяжелые, нормальной резины под такие размеры или не найти, или за кучуденег, да и на таком профиле по поребрикам не поездишь.
— Диски в итоге купил в классических для Type-R размерах — R18, 9j, ET45. Выбрал Protrack One как проверенные и активно используемые на треках. В целом их производитель и позиционирует, как диски для спорта по гуманной цене.
— Шины — тут долго думал над вариантами, но на первый сезон решил идти компромиссным сценарием, и взять шины на которых можно ездить как на треке, так и каждый день. Выбрал — Yokohama Advan AD09 265/35/R18. В целом очень классные шины, и в городе, и по мокрому, и держак хороший. Правда регламеты местных чемпионатов позволяют ехать на более быстрых шинах — на следующий сезон придется что-то выбирать другое и возможно снова заморачиваться с постоянной колес на этапах.
Подвеска
— Скорее ради внешнего вида закинул пружинки Eibach Pro-Kit. Комфорта стало конечно чуть меньше, но в целом уже привык и кажется, что все норм. В режиме R по ощущениям стало лучше. На следующий сезон подумаю, надо ли что-то покупать для выставление рычагов в более правильное положение после занижения.
— Развальные шаровые — тут все просто, хочешь, что б машина поворачивала, нужен развал. Купил передние нижние развальные шаровые Hardrace. Пока что остановился на -2.5 спереди и -2.0 сзади, но есть мысли на следующий сезон увеличить до -3 или даже -3,5.
Выводы
В целом сезон показал, что иду верным эволюционным путем. Ничего лишнего, только самое необходимое. Потихоньку строю планы и на следующий сезон.
