Сегодня было проделано много работы)))
Ранее я приобрёл пружины Eibach с занижением -35/-30
Возил их неделю в багажнике и они ждали своего часа)) но перед заменой пружин у меня встал вопрос по колёсным дискам…
Дело в том, когда я только купил superb и пригнал его с Москвы, он был на оригинальных дисках и зимней шипованой резине. Чтобы оперативно переобуть его на лето, мной было принято решение одеть на него комплект летних колёс, которые у меня остались от yeti. Это лёгкие японские диски R18 Lehrmeister (work) Excalibur, весом 10,1 кг.
Но вылет этих дисков 48, и они просто утонули в арках superb((( смотрелось всё это так себе((
Поэтому, перед тем как занижать машину надо было что то решать с дисками, т.к. занижение бы только усугубило и так отвратную картину.
Тратиться на красивые и лёгкие диски, подходящие по вылету — на данный момент не вариант, т.к. цена того что мне нравится начинается от 90К за б/у комплект, я не могу сейчас такое себе позволить.
Поэтому одел летнюю резину на оригинальные диски, они немного лучше смотрятся с вылетом 44, а другие пока в продажу:
лёгкие диски R18 Lehrmeister (work) Excalibur 1/12 5*112, 7,5J, ET48, DIA 57,1
Без сварки, без гнутостей, есть бардюрка. По геометрии всё норм!
Вес диска всего 10,1 кг.
Цена за комплект 45К
Что в итоге получилось по пружинам:
Менял только пружины, без амортизаторов, т.к. принципиально хотел сохранить возможность электронной регулировки жесткости DCC.
Прошу прощения, не делал много фоток, но на эту тему и так много постов))
По маслу в ДВС решил поэксперементировать. Ранее в yeti заливал только liqui molli 5w50, но тут залил ZIC 5w30, исключительно по рекомендации человека, которому очень доверяю, он спец в этих делах и по совместительству официальный дилер этого бренда)
Да, температурный режим не как в w50, но теперь такой мне и не нужен, ведь после терморегулирования средняя температура масла у меня около 94-96 градусов, а если немного подарить по кольцу, то 102-103 и сразу падает.
Также была устранена течь в угловом редукторе — текло через сальник — замена!
Заменили правую переднюю опору.
Заменили масло и фильтр в коробке. Залил FEBI.
И вишенка на тортике — прошили DSG.
Какие первые впечатления?
Ну тут постараюсь в двух словах и так уже кучу написал)) спасибо вам если дочитали до этого момента)))
1) Машина стала ниже, для меня это сильно не привычно, особенно после yeti, где мне не мешали даже поребрики, но это дело привычки и времени.
2) Машина стала ощутимо жёстче. Но не критично, а если переключить в комфорт, то даже есть эффект "пружиностости". Думаю тоже привыкну.
3) Рулёжка — это просто другое авто — слушается руля на 100%, предсказуемая, дорогу держит на ура. Доволен как слон.
Подражал на кольце — 170 даже не чувствуется, нет бросков по полосе, Коллеж проходит как по рельсам, перестроения чётки, без лишней резкости. Как будто управляешь картом, но не приходится вцепляться в руль чтобы удержать его в полосе.
4) Коробка щёлкает очень быстро! Подняли точки переключения, повысили степень прижимания. Теперь нет непонятных переключений на повышающую передачу на низких оборотах, всё логично и предсказуемо, без затупов.
Завтра с утра на сход-развал, а вечером поеду сделаю несколько замеров)))
Всем ровных дорог!
