Смотреть на "дпип" и вылетать из кресла на поворотах, было не по мне и принято однозначно решение менять пружины. Всегда брал Эйбах, но наличия не было и решил попробовать vogtland, почитав отзывы (все положительные) заказал на сайте Эйбах кстати, три дня ждал.
Занижение — 35, но как я понимаю это от европейской подвески, получилось думаю все 6см, но это и хорошо, Эйбахи кстати чуть выше получались всегда на взгляд.
Когда сняли перед пружину и сопоставили с vogtland, то был в шоке от разницы(на фото), испугался что упадёт оля Приора, а так не хотел, до последнего переживал, но к моему удивлению даже выше чем ожидал.
По итогу, что добивался, не внешний вид кстати, а именно рулежка очень впечатлила по сравнению с Эйбахами. Машина стала не замечать скорость от слова совсем, как впрочем было всегда на предыдущих октавиях, где всегда стояли Эйбахи и Б6 аморты Бильштайн, но бюджет на амортизаторы не выделялся на этот раз. Машина при перестроении теперь просто кайф, если до замены просто не решался на маневр, то теперь просто легко и не принужденно двигаешься быстрее потока, на скорости 160 стоишь на дороге как утюг, очень приятные ощущения. Из минусов чуть жёстко стала отрабатывать балка, но это и понятно, тем более 18тые диски, но на лежачих зато пропало чувство тошноты от укачивания.
Вывод однозначно и безоговорочно ДА! Внешний вид, тут на любителя, мне больше нравится. Для комментаторов, есть Террано 4ВД для природы и не погоды, а октавия для быстрого и уверенного передвижения на трассе и при этом, чтоб доставляла удовольствие при вождение, задача сугобо для меня решена.
В итоге купил комплект Эйбах тоже и задние заменил на них, теперь машина ровно села и нет пробоев задка, повороты теперь заходит сказка, как сегодня сказал знакомый, когда мы ехали 170 говорит как 90.
