Мягко и жёстко
После поездки по набережной Яузы обнаружил что машина присела на переднее левое колесо. Вывернул колёса и через камеру телефона нашёл причину — лопнула пружина
Есть два пути:
Первый. Взять новые. Этот вариант не соответствует своей цене.
Кинематика и материалы подвески у Audi хороши. Не Carrera GT конечно, но позволяет рулиться достойно для двигателя рядом с фарами.
Однако на пружинах Ингольштадтцы сэкономили.
Пружи бочкообразные, но их характеристика близка к линейной(равный шаг навивки)
Они недостатончо мягкие для неровностей и недостаточно жёсткие для активной езды.
Второй. Пружины стороннего производителя.
Все сторонние производители только с занижением.
Выбирал между Eibach и H&R.
Вариант с Eibach'ами отпал как только я их увидел — это обычные линейные пружины. Жестче во всём диапазоне и дают занижение 30/35мм(перед/зад).
Выбрал H&R.
Во-первых, прогрессивная навивка, во-вторых минимальный уровень занижения
Приобрёл у KMS-Tuning
Всё в наличии, приехал, забрал, уехал.
Поставили мы их в начале марта.
Заявленное занижение 20мм от европодвески.
Села она куда ниже, не замерял, визуально 35-40мм. Больше похоже на -20мм от s-line/1be подвески.
Межсезонье далось тяжело, в колее она теперь ниже среднестатистического автомобиля. А проезд отвратительных лежаков во дворах только диагонально
С наступлением Весны и переходом на летние колёса клиренс перестал быть острой проблемой.
Но остались нюансы:
1.Шины почёсывают подкрылки при проезде трамвайных путей с вывернутыми колёсами, активном проезде кругового движения и подобных ситуаций.
2. Развал вышел за пределы нормы.
Буду поднимать на 10мм с помощью проставок под пружины.
Основной фактор при выборе H&R — прогрессивная навивка, которая обеспечивает экспоненциальную зависимость(разношаговая навивка)
Витки с меньшим шагом навивки обеспечивают прохождение всей противной мелочи на дороге. Деформационные швы, заплатки, люки, трамвайные пути, всё это Ауди теперь проезжает мягче стока.
Витки с большем шагом навивки работают при маневрировании.
Повороты проходит охотно, перестроения резче, поперечные и продольные крены меньше.
Лежаки проезжает по разному, зависит от того хватит ли витков с малом шагом навивки или нет. Малого радиуса кривизны проезжает упруго. С большим радиусом кривизны справляется мягче стока.
Соответственно, попадание в глубокую яму будет жестоким.
Поведение в колее прежнее, также чувствительна как и была.
На высокой скорости дорогу держит по-прежнему отлично. За счёт прижимной силы витки с меньшем шагом навивки сжаты, поэтому нет рыскания и пустоты в руле.
Плюсы:
• Мелочь проезжает мягче
• Маневрирует резче
• Крены меньше
• Стабильна на высокой скорости
Минусы:
• Сидит ниже заявленного
• Может задевать подкрылки
• Развал вышел из предельных значений
H&R отличные пружины, с приятными характеристиками и высоким качеством исполнения. Хорошая альтернатива стоку. Они не испортили автомобиль, а только дополнили его.
Audi стала манёвреннее и при этом по ттк можно проехать не стиснув зубы;)
Единственный недостаток H&R — сильное занижение, это исправимо.
Ну и с большими ямами надо быть аккуратнее.
