Пружины H&R -35 мм + Амортизаторы Sachs

Очередной солнечный день в Петербурге принес помимо отличной погоды долгожданный момент установки комплекта подвески.
И сразу скажу, что результатом я остался очень доволен. Ожидания были достаточно большие, и по факту получил я больше чем ожидал. Безусловно это может быть связано с тем, что это мой первый опыт занижения. Но по итогу — это просто другая машина.
Теперь немного по самим запчастям. Выбранные амортизаторы Sachs хоть и идут как кросс-номера оригинальных ппд амортизаторов, на деле чуть короче стоковых. Ранее у Sachs была серия амортизаторов Super Turing, которая сейчас по каталогу производителя заменена на артикулы, которые и были мною установлены. Так что, если собирать более эффективную и спортивную подвеску, я бы смотрел в сторону амортизаторов KYB Ultra sr. Все остальное уже другой уровень и бюджет. Но так как у меня такой цели не стояло (ребенок пока еще засыпает в машине), Sachs считаю хорошим выбором по соотношению цена/качество/комфорт. Он же идет в оригинале.

Сравнение передних амортизаторов

Сравнение задних амортизаторов

Сравнение передних пружин

Сравнение задних пружин

Так же сравнение передних отбойников (задние провафлил при установке)

В целом связка пружин H&R и амортов Sachs вполне комфортная. Подвеска «собранная» и вопросов пока у меня не вызывает. Долговечность покажет только время. Но чувствую, что пробивать аморты с этими пружинами будет чаще) Повышаем скил "внимательность" — сначала 40й профиль, теперь заниженные пружины.

Передняя стойка, готовая к установке

уже на месте

так же устанавливаем новые сайлент блоки поперечных рычагов задней подвески

профессионал всегда перепресует, многие сервисы предлагают менять лодку целиком

Далее денек отстоялся (может лучше побольше выждать), чтобы машина окончательно "села" и погнал на сход-развал.

на стенде, в процессе

Поделитесь опытом, кто какую программу использовал под заниженную подвеску. Интересен развал спереди.

Ну и финальный вид с разных ракурсов!

№1

№2

№3

Визуально машина села чуть больше чем рассчитывал, но вид мне нравится. Все ровненько, не смотря на то, что в стоке перед задран выше примерно на сантиметр.

в цифрах перед упал на 55 мм от ППД

Зад опустился на 40 мм от ППД

Что можно сказать про ощущения? Все мы любим Фольксваген за его «походку» и эмоции от управления этими автомобилями. Так вот таким должен быть каждый Гольф.
Рывки кузова при трогании с места, клёв при торможении любой интенсивности — все это в прошлом. Теперь падая в салон Гольфа, я точно знаю что в повороте в сидении меня отлично удержит алькантарка, а машина зайдет в поворот по той траектории, по которой нужно мне.
Поменял своё мнение о тюнинге: прежде всего не чип, прежде всего занижение. Если машина в городской эксплуатации и колёса 18" и более это просто мастхэв.
Отчет больше с улыбкой до ушей, чем про технику, но так оно и есть
До встречи, Драйв!

I love my Volkswagen