Меня, как и всех Спортажеводов, замучил пружинный вопрос. На первых тысячах пружины смотрелись огурцами. После первой более-менее нормальной загрузки и двумя седоками сзади, Трактор сзади приобрел подобие Ситроена на парковке. Половина шины скрывалось в колёсной арке. В состоянии покоя на парковке у нового авто должно быть минимум 43-44 см спереди и сзади от центра ступицы до края верхней пластиковой накладки крыла. После 10 тысяч пробега я намерил 40 спереди, и 39 — сзади. И это на пустом обездвиженном авто… Я в шоке!
Поехал к дилеру с жалобой на пружины. Они заказали новые пружины (отзывная кампания только на задние с ихних слов) и поменяли. Визуально нихрена не изменилось, хотя по номеру в Экзисте пружины идут якобы усиленные для Рашки.
Автобафферы я сразу отмел. Всё таки, на выходе получаешь МИНИМУМ два нерабочих витка пружин, а это уже ни есть гуд. Проставки — то же сомнительная тема на уставших пружинах, и не является панацеей в решении самопроизвольного Дагестанского лифт-тюнинха.
Плюнул я на это дело и после мучительных выборов между Владом, Эйбахом, Леджфорсом и ХеР-ом — выбрал последние (H&R). Подкупили хорошие отзывы об этих спиральках и разделением на "дизель — не дизель". Всё таки Трактор тяжелее керосинок, и на последних, судя по отзывам с форумов — пружины настолько дубовые на передке, что всегда находятся в максимально разжатом состоянии и постоянно стучат. Поэтому Дизелю — Дизелево! Они даже по цвету разные: керосин — черные, соляра — синие. Кстати, визуально ХеР-овские пружины длиннее штатных сантиметра на три… И на порядок толще…
Пружины на балконе, пиво — в ларьке ))) На этих или следующих выхах постараюсь их махнуть своими силами, предварительно фотнув Трактор на старых спиральках. Ну и обязательно щёлкну на новых и обмеряю расстояние рулеткой.
P.S. Парт намбер спиралек для Спорта 2.0 CRDI AWD — 28876-1
Ссыль на всякий случай (е-бэй) www.ebay.com/itm/H-R-Tief…teile&hash=item5661e5c5ad
01.03.2014
Наконец то я добрался до пружин. Решил менять их своими силами. Всё делал на улице, и наскакался на корточках (как реальный пацанчик) от души. По кругу ушло около часа на каждое колесо (в итоге около 5 часов с перекурами). Визуально машина приподнялась сантиметров на 5 спереди и сзади.
Своего Дизелька я не стал фоткать на старых убогих пружинах. Кто ездит на Спортиках, и так знают, как выглядят на нём оттоптанные спиральки. Ниже для сравнения фото старых и новых пружин. Так же щёлкнул новую пружину в передней стойке.
Завтра щелкну Трактор со стороны, что бы стало понятно — насколько он лифтанулся. Так же выполню замер от центра ступки до фартука крыла.
После пробной поездки заметил отличия от стока:
1. Ксенон ближнего света реально стал дальше закидывать лучи, и я впервые ехал по темному двору без дальнего.
2. В лопухи стало видно горизонт неба за машиной. До этого банально не хватало хода зеркала по вертикали.
3. Уменьшились клевки носа при интенсивном торможении.
4. Машина стала лучше ходом глотать полицейских.
5. Ну и конечно же, Спортик стал реально выше и просвет стал таким, что под ним спокойно можно проползти на брюхе )))
02.03.2014
Обещанные фото )))
