В общем после установки заднего стабилизатора от Scirocco R показалось мало…
Напомню, у меня сток амортизаторы ППД и пружины Bilstein аналог RS. Так вот после установки стабилизатора управляемость улучшилась в плане приоритета к нейтральной поворачиваемости и подруливания задней в поворотах. Весело и надёжно. Как и писал в предыдущем посте-рулём даже практически не надо отрабатывать занос. Он небольшой и только помогает довернуть авто в поворот, убирая снос.
Так вот. Начались поиски подвесок и стабов. Подвесочную классику, били и hr, набившую оскомину и выпотрашивающую карман не хотел. И немерено дорого и непонятно по надёжности(что-то дофига ребилдов через 30-40 тысяч км у людей). Да и настырность продаванов убивает-такое ощущение, что кроме пары вариантов ничего другого в природе нет. Как обычно, пойдём своим путём.
В общем были прочитаны некоторые тесты и затем написаны массы сообщений на почту различным заграничным подвесочным конторам в арсенале которых есть что-то для PQ 35. Практически все ответили, что с Россией не работают.
У нас нашёл на рынке, исключая винты и HR c эйбахами да билями нашёл только VOGTLAND. При общении с продавцами на сайтах понял, что это абсолютные дебилы, которые абсолютно ничего не понимают и готовы продать абсолютно любой вариант к вашему абсолютно любому двигателю и весовая нагрузка им по барабану. Что 1.2 мотор, что 2.0 всё едино.
По итогу нашёл в Уфе, практически нулячую подвеску с пробегом в тысячу. Спасибо RayBan, подсказал что продавец человек надёжный и знают его в тусовке октавий.
Далее по стабам. Если думаю, задний от Scirocco подходит то передний тоже должен. Опять списываюсь с продавцами и… — Ответ менеджера по товару EIBACH E40-85-021-01-11 К-т стабилизаторов VW Scirocco:
Добрый день, это два разных стабилизатора…Ну-ну. Ещё раз привет манагерам и продаванам.
Короче купил, решил что вероятность того, что не подойдёт микроскопическая. Всё стало болт-он.
Задний выставлен на самый жесткий а передний на мягкий вариант. Всего отверстий для регулировки по две на обоих стабилизаторах.
По итогу-удивительно, что подвеска стала мягче. Просела от моего варианта только на 1 см по кругу. Угловая жёсткость увеличилась за счёт стабов, это да. Но не настолько чтобы было дискомфортно. Семья даже не заметила подмены в машине. Недавно на предыдущем солярисе прокатился-так он жёстче на неровностях. То есть по довольно ровной дороге вроде как плавнее а на малейшей кочке он сильнее вздрагивает чем октавия.
Есть правда один минус-поведение авто опять сместилось в сторону увеличения сноса. Поэтому вариант первоначальный с только задним стабом самый лучший как по цене так и по приходу к управляемости. В нынешнем варианте скорость в повороте естественно выросла, но драйва стало поменьше. Тут бы задний хотя бы в 24 мм. А я не гонюсь за цифрами, мне кайф именно в управляемости.
Ухх. букв много…
