Ну вот все и свершилось, долго я шел к этому. Изначально были мысли, что от ППД нужно избавляться т.к. не нравился ни внешний вид машины, ни ее поведение на дороге. Потом поиск пружин, купить КИТовый комплект за 15 тысяч как-то не улыбалось, но кто ищет тот как говорится найдет и пружины были найдены и куплены за смешные деньги. Но настал другой момент, я то надеялся, что поменяю только пружины, все остальное оставлю штатное, но не все так просто. Оказалось, что с занижеными пружинами не будут нормально работать амортизаторы из под ППД, нужно покупать другие, под более низкую подвеску. Много разговаривал со знающими людьми, с теми кто уже проделал данную работу, с менеджерами официального представительства Бильштайн и т.д. Немного стал напрягать ценник переделки, даже хотел махнуть на все это рукой и выставил пружины в продажу, хотя понимал, что другого такого шанса не придвидится. Если не сейчас, то уже никогда. Выхода нет, все заказал и купил. Пошел по минимальным затратам, купить нужно только то, что нельзя поставить от штатной подвески. Поэтому запчасти для этого дела вышли такие :
1. Комплект пружин заниженых Eibach -30 для Фабия 2. Pro-Kit E10-79-006-01-22
2.Амортизаторы BILSTEIN 22105813 Стойка газомасляная передняя B4 /VNE-A581/
3.Амортизаторы BILSTEIN 19109572 Амортизатор газомасляный задний B4 /BNE-A957/
4. Стойки стаба TRW JTS393 ( не пригодились, родные очень даже еще хороши )
На этом с запчастями все. Остальное как и надеялся оказалось в прекрасном состоянии за исключением задних отбойников, но их все равно резать, что и было проделано с моим ноухау :).
По замене сильно расписывать не буду, текста в интернете полно, заострю только внимание на том, что меня взбесило. По передней подвеске : не стал сильно разбирать, пошел как мне казалось по легкому пути, в итоге стойку вытащить из стакана тяжело, да и вставлять тоже не сильно легче, не понравилась такая система, почему бы не сделать как на девятке стойку с ушами упростив монтаж. Долго промучился, особенно справа, привод упирается в рычаг и цапфа не опускается на столько насколько хочется. Болты эти дурацкие на 18 с одной стороны и Сплайн с другой, не понятна логика, их поменял на новые советские под 17 ключи, чтоб больше не мучаться если что. О так все комплектующие в передней подвеске идиальные, сайленты я менял в том году, задний на ТТ/RS, опорный подшипник удивил своими малыми размерами, смазал его раз уж снял, надеюсь это продлит ему жизнь. Опору от Поло пониже не стал ставить, еще минус 2 см мне не нужно, да и с эстетической точки зрения тоже не хочу, не по аркам я смотрю на машину. По задней подвеске все реально просто и описывать нечего, как на классике Жигулей, удобно когда есть пару домкратов, а больше и не нужно ничего, ну кроме опять же ключей на 16-18, разводной ключ меня очень выручил шток держать. Ах, да удлинитель на головку 16 еще один у товарища взял, а то под крылом не удобно коротким воротком гайки тянуть.
Немного про задний отбойник, кольцо которое держит пыльник все отпало, но нам то нужно отбойник укоротить. Поэтому отрезаем один сектор снизу и с помощью отвертки и наждака воссоздаем новую кромку за которую зацепится пыльник. Оказалось это легко, отбойник на отвертке крутится и равномерно обтачивается до нужной толщины, в итоге пыльник так плотно встает, что снять его обратно проблематично, поэтому и фото готового результата нет :)
После замены пружин и амортов сравнил внешние изменения, они не кардинальные но конечно сразу заметны, то чего и ждал.
Уже внешний вид меня привел в восторг, а уж какой кайф я получил когда проехался, да не, не проехался а пролетел в разных режимах :) . Фантастика ! Машина просто другая, упругая, верткая, без завалов, без клевков при торможениях, на сумашедших скоростях липнет к асфальту. Не описать это. это нужно пробовать. Теперь похоже буду искать стабилизатор потолще :) . От чего нужно найти ?
Ну и просто несколько рабочих фото :
Нормальные фото будут потом в процессе, где нибудь на природе и не на телефон :)
А комплект ППД ( пружины, амортизаторы) в идеальном состоянии с небольшим пробегом с личного автомобиля наверное кину в продажу. Много тех, кто наоборот хочет поднять свои ЕвроФабии.
Всем добра ! Пусть осуществляются ваши желания.
