Стандартные пружины, которые идут на 1BR, 1BA подвеске оказались высоковаты. И даже замена ППД амортизаторов на bilstein B4 и удаление проставки ППД не изменили ситуации с клиренсом. Чтож, если европодвеска не получилась, значит будет малость ниже.
Установлен комплект пружин Eibach Federn E10-15-011-01-22 . Урвал на exist всего за 9666 руб.
При проезде лежачих и неслабых таких буераков перед домом никаких трудностей не почувствовал, дискомфорта от такого занижения нет вообще. Даже на бордюр могу залезть, как раньше. И это очень радует =) Просто ППД был уж совсем внедорожным вариантом.
Вот что из этого вышло:
Выходит, что от ППДшного варианта сели на 5см вниз.
По поводу управляемости. Да, стало лучше. Эти пружины пожёстче, крены ещё уменьшились (но не пропали, конечно) и теперь можно веселее вваливаться в поворот. Не картинг, конечно, не Bilstein B8 на пружинах -40\45, но рулится ощутимо лучше после стока.
Про комфорт. Мне показалось, что аморты стали отрабатывать неровности лучше. Мб от того, что они теперь в нужном состоянии боеготовности находятся, а не вытянуты во всю длину, как было на сток пружинах. Не знаю, не шарю. Субъективность всё это. На сильных ямах и лежачих (коих я сейчас на 30-40км\ч спокойно прохожу) пробоя амортизаторов не происходит, также отлично отрабатывает. Возможно, это та самая высота пружин, которая нужна амортам B4.
По итогу, всё получилось, как и хотел: компромисс управляемости, комфорта и внешнего вида. Становиться ниже без пневмоподвески всё ещё не готов. Всё таки комфорт лично мне приоритетнее управляемости и true посадки.
