Привет
Мы маздоводы знаем, что тройка итак не высока и задеть днищем об что-то труда не составляет)
И все же, если ставить диски с низким профилем резины машина начинает выглядеть, как "ну такое себе", ниже не становится, а места между крыльями и резиной становится заметнее) Почти, как кроссовер, одним словом "ЖИП".
Ездив на жипе всегда задумывался о занижении в пределах разумного. И что б вид имела, и чтоб не совсем низкой была. Потому что с нашими бл%№$кими дорогами, на изи, можно что нибудь оборвать, даже если ездить очень аккуратно. Алюминиевые полки на моих BBS LM научили меня не гонять и ездить максимально аккуратно))
И вот когда появилась возможность приобрести эйбахи стал искать их сначала живые БУ по адекватному ценнику, вскоре поняв, что занятие бесполезное, решил заказывать новые)
Подойдя к вопросу ближе выяснил, что есть три кода это: eibach E10-55-008-01-22, mazda 4100-77-766 и mazda 4100-77-766A, в маздах лежат те же эйбахи, но продаются в маздовской коробке)
Толком не нашел в чем же разница между этими кодами, разве что эбахи черный, а маздаэйбахи синие, стал выбирать исходя из цены, дешевле всех оказались mazda 4100-77-766A — их и заказал.
Пружины ехали — не торопились, ну и ничего страшного, я заказывал к летнему сезону)
К моменту, как пружини приехали, наша погода еще не располагала к использованию летней резины, поэтому на момент установки машина еще на зиме)
Как заказ пришел, сразу же забрал его, и помчался довольный в сервис на замену)
При сравнении пружин, был страх, что эйбахи сильно короче родных пружин и занижение будет больше 30мм, что крайне негативно скажется на стойках и подвеске в целом.
Но когда пружины одели, то все встало на свои места и занижение, как и планировалось стало примерно 30мм)
Буквально через неделю уже я поменял колеса на летние, и вид на мой взгляд стал бомбезный (на мой взгляд, потому что каждая лягушка хвалит свое болото) )))
Машина стала выглядеть злее, как-то спортивнее, вообще пружины прям затащили лук))
Пространство между крыльями и резиной стало, как надо)
Успев выбраться природу сделал несколько интересных фоток)
Фото в горной местности с плавным перепадам асфальта
Про изменение в управлении наверное описать не смогу)
Первые пару дней стойкам наверное было тяжело, управление не нравилось вообще. Машина стала будто слишком прямолинейной, прям, такой, какой-то рамной, как будто. Мелкие неровности машина перестала чувствовать, в повороты стала не заезжать, а прям залетать не имея кренов вообще, что обрадовало, а объемные неровности хоть и очень плавные подвеска не отыгрывала вообще. Машина будто проваливалась сначала мордой, а потом тут же жопой. Мои ожидания и эмоции от внешнего эффекта прям потускнели. Потускнели на сколько, что захотелось обратно поставить родные пружины. Но потом видимо стойки расходились (сук чутка выдавив масло (что обидно ибо стойки не так давно менял на ориг)) машина стала рулиться прям, как гонка, в повороты залетает, мелкие неровности отыгрывает куда лучше, чем оригинальные пружины. Стала адекватно реагировать и на объемные неровности, отыгрывая их, а не проваливаясь по дубовому как-то. Не знаю как описать положительные изменения, но управление координально изменилось в лучшую сторону. Центр тяжести стал ближе к земле, машина стала прям заметно устойчивее, прям вгрызается в повороты, ни давая ни малейшего намека на снос задней оси)
В общем нифига не передал ощущение от конечно результата, но скажу так, знал бы, что настолько станет интересней, раньше бы нашел возможность и поменял бы, единственно жалко, что на стойках появились потеки, но что сказать — то повод копить на бильштейны
И небольшое гаражное тусэ с 81 марком на интересных дисках
кста, с занижение развал на задних дисках стал по 2.75градуса
то видно на первой фоточке, у которой такое себе качество)))
и го в инсту www.instagram.com/kaktust33/
Всем ровного асфальта, и полных баков))
