Всем доброго времени суток!
Как я писал чуть ранее, были приобретены и уже установлены оригинальные стойки M-тех II. Собственно как и обещал выкладываю сравнительные фотки, ну и свои впечатления по М-Тех 2.
Начну с того, что 2 года назад еще предыдущим владельцем была установлена винтовая подвеска, а именно койловеры TA-technix. Ничего плохого я о них не скажу, а даже в каком то плане доволен, что я попробовал и практиковал на себе что это такое — винтовая подвеска, и теперь являюсь "практиком" а не "теоретиком", могу сделать свой отзыв, мнение и впечатления. Значит в койлах мне нравилась рулешка, машина входила в повороты как вкопанная, так же нравилась их основная функция — это регулировка дорожного просвета, можно было как уронить, так и поднять авто, без сложных манипуляций, да, красиво, бесспорно, но, в койлах данной фирмы, для меня лично были и отрицательные моменты, например, отсутствие регулировки жесткости, машина потеряла в комфорте значительно, порой казалось, что это уже не BMW, но, опять же, это сугубо мое мнение, так как я в BMW уважаю комфорт, так же для меня был минус в зимней эксплуатации, хоть я зимой авто эксплуатирую редко, но все таки, даже на максимум по высоте отрегулированный клиренс, не позволял без проблем ездить на авто зимой, только по сугубо чистому асфальту. Поэтому, от себя лично, я бы оставил такое мнение, данные койлы бюджетный вариант, и требовать от них чего то сверхестественного, тоже не правильно, но, я бы посоветовал людям которые хотят значительного занижения, выбирать койлы по дороже, чтобы была регулировка жесткости, чтобы не потерять сильно в комфорте, слава богу на рынке достойных вариантов и выбора хватает. Повторюсь, это сугубо мое мнение!
Что касается М-тех 2, то, меня он полностью устраивает, и я скажу честно, я доволен, что произвел замену/дооснащение данными стойками по оригиналу. Во первых, машина стала чуть выше, во вторых, по комфорту разница для меня более чем значительна. Я согласен с тем, что заводской М-пакет в виде бамперов и тд, не очень как по мне смотрится на сток стойках (не М-Тех), и со стороны хочется машину уронить, чуть ниже, так как многие сейчас дооснащаются бамперами М, и со стороны так и хочется им посоветовать, перейти на спортивную подвеску. Так вот Спортивная ходовая часть в M-стиле II, как раз самый для меня правильный вариант, машина ниже сток подвески мм на 20, не кажется "задраной", и с М-пакетом сочетается отлично, я как раз за это переживал, но, и в комфорте не потеря значительная. В общем повторюсь, я доволен данным дооснащением, рулешка кстати тоже на высоте, разницу с койлами не почувствовал, а вот в комфорте прибавил. Это радует.
Далее будут сравнительные фотографии клиренса, как на койлах, так и на М-Тех. Хотя я прекрасно понимаю, что на койлах машину можно было еще ниже уронить, и фотки в каком то плане бессмысленны. Но, для сравнения М-Тех 2 и койлы с регулировкой, которой я ездил большую часть времени в году.
Далее еще пару фото, но уже только на М-Тех, других ракурсов.
Собственно это все, что я хотел сказать и показать по данному вопросу, высказав свое мнение и впечатления. Тестирование М-тех 2 продолжается.
Всем спасибо за внимание, до встречи! Всем благ, счастья, удачи, и здоровья!
