Всем привет ! Пришло лето, а это значит, что с машиной нужно что-то делать. дурная голова ногам покоя не дает
В голове созрели несколько вариантов колхозинга тюнинга которыми хочу поделится с Вами.
Итак, пункт №1 в моей программе — это занижение.
Многие скажут, это же джип ! Но для меня Kodiaq это комфортный городской кроссовер, который 99,9% эксплуатируется в городе. Опять же в моем конкретном случае внешний вид и управляемость важнее, чем возможность залезть по уши в говно и радоваться великолепной проходимости автомобиля. При нашей первой встрече с Коди на площадке дилера обратил внимание насколько сильно у всех Кодиаков был задран зад. Как будто производители рассчитывали на то, что в багажнике будут возить мешки с картохой, кирпичи и бетонную плитку.
С установкой обвеса от Sportline ситуация немного выправилась, но все же я по прежнему вижу и ощущаю, что зад неприлично задран.
Поэтому без особых раздумий но с тщательным изучением вопроса на просторах интернет был заказан на Ebay замечательный новый комплект спортивных пружин с адекватным занижением на -2,5 см H&R 28755-3, разработанных специально для Skoda Kodiaq и VW Tiguan.
Заказывать в оригинальном магазине H&R в России не стал только потому, что в родной для фирмы H&R Германии пружины оказались почти в 2 раза дешевле их стоимости в России, а так как дилер H&R в Москве сказал, что пружины все равно придется ждать, то решено было воспользоваться родственными связями в Германии и привезти их оттуда.
Сам производитель на сайте заявляет, что пружины H&R обеспечивают превосходный комфорт при езде и повышают удобство вождения. Пружины H&R — это продукция высокого качества, они не прогибаются и не проседают, разработаны и изготовлены как прочные, эластичные и более надежные, чем другие автомобильные пружины. Все пружины H&R выполнены из специальной рессорной стали (hf) 54SiCr6, гарантирующей высокое качество и производительность. Ну что же, скоро проверим.
Единственный вопрос, который меня пока волнует — стоит ли делать сход/развал сразу после установки пружин или есть смысл подождать, пока пружины немного усядутся ? (есть ли такое понятие для пружин вообще ?)
Пункт № 2 : расширение базы, т.е. установка проставок для дисков.
Пункт спорный ибо с одной стороны абсолютно все отмечают, что колеса (особенно задние) у Кодиак сильно утоплены во внутрь, что омрачает внешний вид машины.
С другой куча зашкварных историй о том, что проставки это Мега Зло Воплоти и только конченные ребята, которые не дружат с головой устанавливают сие девайсы, наплевав на безопасность и надежность своих транспортных средств.
Снова на помощь был призван интернет, было перечитано куча историй, материлов и обзоров на проставки, а также написал нескольким коллегам по Drive2 в личку, чтобы услышать их мнение относительно установленных проставок и полученных результатов.
Подведу свой личный краткий итог: проставки это не зло, а вполне себе нормальный девайс, но как и любой девайс, который вносит изменение в конструкцию подвески, их правильный подбор и их качество являются залогом успеха для безопасной и надежной эксплуатации автомобиля. Именно поэтому для себя определил, что не смотря на цену, себе буду устанавливать только оригинальные проставки Eibach PRO-SPACER. Подробнее о них — Здесь. Кому лень переодет гляньте короткий ролик:
С производителем определились, ибо сертификация TUV — вещь серьезная, особенно в самой Германии, а вот с размером есть вопросы. Посмотрев ролик H&R по подбору правильного размера проставок, я вооружился двумя большими линейками и пошел мерить.
По итогу получилось, что для передней оси идеально подойдут проставки толщиной 10 mm, а для задней толщиной 15 mm. При этом большинство владельцев Кодиак, не готовых мирится с заводским вылетом колес, устанавливают в основном на перед проставки толщиной 20 mm, а на зад 25 mm. Если следовать инструкции и верить замерам, то при таких проставках (20 и 25 мм) диски должны немного вылазить за пределы арки, но по фоткам я такого не вижу. Лично для себя хотел бы приобрести проставки футорочного типа (когда проставка крепится болтами к ступице, а колесо крепится родными болтами к проставке), но они начинаются с толщины в 20 мм (не доверяю я удлиненным болтам). Но пока сильно смущает тот факт, что по замерам это будет немного перебор. Потому пока залип в раздумьях, думаю после установки новых пружин H&R надо будет произвести замеры по новой, возможно что-то еще изменится.
Пункт №3 — тонировка задних фонарей и удаление шильдиков
Наверное самый дискуссионный пункт программы, поскольку многие пишут о том, что с машиной ничего делать не стоит. Согласен, что лучшее — враг хорошего, но руки то чешутся !
Итак, на выбор 3 варианта:
1. Оставить как есть традиционный
2. Затонировать слегка белые части задних фонарей и убрать шильды
3. Заклеить прозрачный пластик задних фонарей темной пленкой и шильды оставить
Комментарии приветствуются, буду рад прочитать ваше мнение !
P.S. Наткнулся на вот такое народной творчество в тему поста :))))) Дизайнеры BMW курят в сторонке ;)
