Эйбахи-30,а так же пружины от РС и Евро подходят на сток амортизаторы, но они могут работать не правильно, особенно с Эйбахами, это будет заметно на скорости свыше 100 км/ч, на кочках и впадинах машина начинает подпрыгивать как козлик (амортизаторам не хватает жесткости). Я не кому не рекомендую ставить пружины ниже -30 на сток аморты. Можно попасть в серьезную аварию. Ну его нах! А если вы ещё и отбойники не поменяете, то амортизаторы будут биться об них, на кочках и ямах. Надо обязательно увеличить ход штока амортизатора, заменив отбойники, на более короткие. Но если вы уже решили ставить Эйбах-30 на сток аморты, собственно, я так и сделал. Тогда, читайте дальше внимательно: Самое главное, для установки всех выше перечисленных пружин, поменять отбойники и обязательно разжать сайлентблоки в вывешенном состоянии, после того как поставим авто на "ноги" — зажимаем и делаем сход. Не все СТО это знают и так делают. Иначе саленблоки через 10 тыс. поменяете.
Для евро-пружин, меняем только передние отбойники, так как задние отбойники у евро-подвески и ппд-подвески одинаковые, а если ставить пружины от РС или Эйбах-30 то тогда ещё и задние отбойники меняем на отбойники от РС. ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Эйбах -5см будет даже немного комфортней чем на ппд-пружинах. Пропали пробои подвески когда резко спрыгиваешь с дорожного полицейского или попадаешь в яму. Вчера ездил по Подолу (который весь в ямах и трамвайных путях), ни разу не пробило подвеску, не чирканул ни защитой, ни бампером и вообще не почувствовал никакого дискомфорта. А ещё они самые не дорогие.
От РС -3см компромисс между управляемостью и комфортом. Вообще это оптимальный вариант, но не так красиво как на Эйбахах и они самые дорогие .
От Евро-подвески -1.5см Полная хрень. Изменения во внешности будут не заметны, комфорта не добавиться.
