Приветствую дамы и господа 🫡
Идем дальше, следующая доработка.
После покупки авто, первая мысль была о том, как сделать Мазду ниже
Занижение в этом кузове смотрится достаточно аккуратно и гармонично.
Поэтому изменения внешного вида авто начал именно с него 🫠
Решил пройти и прочувствовать на себе все этапы занижения подвески, первым, и самым простым, вариантом будет замена пружин. Подвеска сильно отличается от прошлого кузова, соответсвенно, пружины на bp свои.
Теория ️
Занялся поиском информации и, как оказалось, есть из чего выбрать.
В планах было получить вот такой результат:
Делюсь вариантами:
1. H&R
А) H&R для двигателя 1.5-2.0
Артикул пружин H&R 28663-1
— занижение по осям 30/30мм
Б) H&R для двигателя 2.5 и 2.5Т не нашел информации
2. Triple S от Ajs
Устанавливаются для всех двигателей
Очень сомнительный вариант, если учесть разницу веса 1.5 и 2.5
Артикул пружин Triple S 4-5141-49a1
— занижение по осям 26/26мм
Mazda3X не против украденой фотки?
3. Eibach
А) Артикул пружин Eibach E10-55-020-01-22 Для двигателя 1.5-2.0
Б) Артикул пружин Eibach E10-55-020-02-22 Для двигателя 1.8
В) Артикул пружин Eibach E10-55-020-03-22 Для двигателя 2.5
Для всех артикулов занижение по осям 25/30мм
4. Tein, Autoexe, R/s-r
Попадаются штучные б/у варианты на площадках с раздербаненых прулей.
Купить новыми достаточно проблемно, только долгий заказ. А ждать мы особо не любим
Установка ️
Для себя остановился на пружинах Eibach E10-55-020-01-22
С установкой проблем не возникло, все элементарно. Устанавливал по видео из ютуба.
Производитель рекомендует заменить или укоротить передний отбойник, для себя делать так не стал. Решил подобрать отбойник меньше по длине и заменить (аналог).
При снятии передней стойки пострадала гайка крепления стойки стабилизатора.
Гайка идет с такими параметрами M10-1.25 и оригинальным номером 9YB041031
После замены, естественно, едем на развал/схождение
Готовый результат ️
Замена пружин происходила еще в марте, следовательно, авто на зимней резине. Размеры резины 235/45/18, на заводской резине будет на 9мм ниже.
Фото на летних колесах и «усевшихся» пружинах будет позже.
Немного о впечатлениях.
Самое главное, я надеялся, что будет ниже
Жесткость подвеска, конечно, немного прибавила, но стала более упругая. Теперь поинтереснее заходить в повороты. Считаю, что в комфорте не потерял
Следующим этапом, в планах, винты
