У меня есть целая коллекция моментов, в которые я люблю возвращаться. Как маленькая картонная коробка, наполненная разноцветными открытками, которые время от времени я перебираю. Детские, юношеские, взрослые. Смешные, радостные, счастливые, гордые и даже немного тоскливые. Я берегу их как самое драгоценное в жизни: в минуты самых сильных потрясений, горя и непроглядной тоски они всегда меня спасают. Кто-то коллекционирует бриллианты и в сложное время сдает их, выручая деньги, я же обращаюсь к своим воспоминаниям, окунаясь в их волны, находя в них защиту и убежище. Там все хорошо, и может, будет еще?
Когда мне было шестнадцать, мы впервые в моей жизни приехали на море. Тогда мы снимали большой дом в Сочи. Я проникся к нему всей душой: этот дом, настоящий дом, из красного кирпича, увитый виноградом, по сравнению с нашей небольшой городской квартирой казался мне просто волшебным. Уже не сказочным, для этого я был слишком взрослым, но определенно точно киношным, а я сам себе казался героем какого-нибудь американского фильма. А еще я тогда впервые увидел пальмы и горы. Это навсегда разбило мне сердце и стало одними из тех вещей, что я полюбил в этом городе, но не буду забегать вперед – тогда я этого еще не знал.
Моя спальня была на втором этаже. Ничего необычного: комната, четыре стены, две кровати. И выход на балкон. По ночам, втайне от родителей, я открывал дверь, выходил на него, облокачивался на деревянные перила, склоняя свою пушистую от влажности голову, опирался щекой на сложенные руки, и мечтал. Вот так просто. Прошло уже больше двадцати пяти лет с того момента, даже если я очень захочу я не смогу вспомнить о чем. О чем может мечтать шестнадцатилетний пацан, которым я был? Наверное, как и все. Влюбиться, хорошо учиться, приехать сюда еще раз.
Я никогда не видел больше такого неба как с балкона этого дома. Черное шелковое небо, утыканное россыпью белых сверкающих звезд, редкие облака иногда накрывающие пеной горы вдалеке, которые темными тенями разрезали линию горизонта, и многочисленные пальмы в этот горизонт уходящие. А еще были крыши соседних домов. Обычные, конечно, черепичные южные крыши, но знаете, это я знаю сейчас. Теперь. Тогда… тогда все было иначе. И запах, господи, этот запах южных ночей на побережье. Его не забыть, перепутать невозможно – немного соли, немного азалий, немного густого сладкого запаха юга, что все вместе нектаром оседает в носу и отказывается с ним прощаться.
Закат сегодня почему-то напомнил мне об этих моментах. То ли темные облака, что затянули горизонт, то ли крыши далеких домов. И страшно захотелось снова в тот дом, балкон и снова, поднимая голову в безоблачное чернильно-темное небо, мечтать. Теперь об одном. Теперь уже точно зная о чем.
О том, чтобы зад автомобиля был вровень с передом и не заявлял о своём величии. Кто-то завышает, кто-то занижает, я же выравниваю!
Весна. Спортивные пружины.
Разбираясь в этом вопросе пришло понимание того, что важно установить готовое инженерное решение, а не заниматься отпиливанием лишних витков ибо на автомобилях стоят, так называемые, прогрессивные пружины — чем больше сжимаешь пружину, тем сложнее ее сжать еще больше.
К примеру, чтобы сжать пружину на два сантиметра, нужно приложить силу в двадцать килограмм. Дальше чтобы сжать эту же пружину еще на два сантиметра, понадобится сила в пятьдесят килограмм. На следующие же два сантиметра сжатия пружины затратить необходимо уже не менее двухсот килограмм.
Это говорит о том, что если отрезать витки, то маленький бугорок на дорожном полотне окажется жестче обычного, потому что пружине будет сложнее сжиматься и автомобиль просто отскочит от него как баскетбольный мяч. Как минимум это некомфортно, а как максимум это очень опасно для езды так как колесо теперь будет меньше контактировать с дорогой.
Производителей заниженных пружин много, но шансов купить что-то известное и качественное сегодня мало. H&R, Eibach, Heico, Vogtland ушли с рынка, а российский производитель Технорессор это скорее имя нарицательное и никак не связанное с качеством.
Но, как говорится, кто ищет тот найдёт, а в моем случае, кто ждёт тот дождётся. Ждёт правда долго, года полтора.
После долгого поиска, весной на авито выстреливает предложение о продаже нового комплекта спортивных пружин Eibach Pro-Kit E10-84-006-13-22 за восемнадцать ысяч ублей.
Быстрый поиск информации в официальных источниках дал следующее.
Eibach Pro-kit E10-84-006-13-22 это спортивные пружины для VOLVO S40 II с моторами 2.4 AWD, T5 AWD.
Занижение передняя ось -30 мм, занижение задняя ось -30 мм.
Пружины Eibach Pro-Kit могут использоваться со штатными (заводскими) амортизаторами подвески автомобиля.
Через 6 часов после открытия объявления я выкупаю данный лот без раздумий, забыв даже поторговаться. Цена в текущих реалиях сущее копье, особенно с учетом того, что они под заказ обошлись бы как минимум в 32 К ₽. Если дошли бы)
В комплекте передние пружины F11-84-006-07-VA и
задние пружины F11-35-014-01-HA.
Лето. Задняя подвеска.
Поскольку установленные ещё на заводе компоненты задней подвески уже давно попросились на отдых в компанию к пружинам приобрел следующее:
— Комплект задних рычагов Meyle 7160500039/S;
— Сайлейтблоки продольных рычагов Meyle под номером 7147100001;
— Стойки заднего стабилизатора Meyle под номером 7160600010;
Лето. Что из этого всего вышло.
Для чистоты эксперимента произвел замеры подвески «до и сразу после» установки новых запчастей. Заранее оговорюсь о погрешности измерений в 0,5 см.
По итогу получилось опустить зад всего лишь на один сантиметр. Перед остался в прежних параметрах, что и логично, ведь спереди остались гражданские пружины. Думаю, надо поездить — дать подвеске выйти в рабочий режим.
Получил ли удовлетворение? Однозначно! Ушли все раздражающие скрипы, стоны, шарканья, стуки сзади. Подвеска стала тихой, плотной и сбалансированной. Такой, какой и должна быть.
По стоимости:
— Комплект заниженных пружин Eibach E10-84-006-13-22 ~ 18000₽;
— Комплект задних рычагов Meyle 7160500039/S ~ 22500₽;
— Сайлейтблоки продольных рычагов Meyle 7147100001 ~ 1100₽ х 2;
— Стойки заднего стабилизатора Meyle 7160600010 ~ 1000₽ х 2;
— Работа, включая сход/развал ~ 12300₽.
Традиционная фиксация пробега на котором произведена замена:
p.s. Почти у каждого водителя в жизни был тот самый автомобиль, в который он вбухивал деньги, в итоге продав его без выгоды, всю жизнь о нём вспоминает! К счастью, это пока не моя история. Я вбухиваю, но не продаю, а всё равно о нём вспоминаю.
Москва. 19/08/2023.
Пробег 187.111.
