Всем привет!
Давно у меня были идеи уронить Цаплю на пузо поближе к земле, потому что после ОРС она больше напоминала трактор) Хотя подвеска у меня идентичная с ОРС, но Магнитофон был нагружен железом по самое небалуй, что придавало ему более агрессивную посадку, которую и хотелось получить. Поэтому периодически я мониторил площадки в поиске Эйбахов, но подвернулось даже лучше
Вот так с месяц-другой назад посчастливилось выкружить комплект пружин H&R у тёзки Roman-komk в Ростове, немного ожидания и они у меня. Надо заметить в отличнейшем состоянии!
Ну и тут в пору разобраться, что же это вообще за комплект, ведь у H&R он не один. Открываем каталог и находим нужные артикулы:
В этом конфиге немцы предлагают загрузить сильнее переднюю ось, опустив нос в 2 раза больше зада.
Ну чтож, проверим! И заодно посмотрим на ощущения
Чтоб добраться до передних амортизаторов нужно снять жабо, дворники с мотором и нижний пластик. Особенность рестайла — мотор дворника не вытащить без полного демонтажа всех пластиковых облицовок.
Тут я сделал большую ошибку — стал отворачивать гайки крепления стоек в стакане сам. В итоге одну отвернул, а на другой сломал 6-гранный ключ в штоке амортизатора без возможности экстракции. Вылилось это в поездку на сервис и раздроченный в хлам конец штока. Короче снять смог только одну стойку в тот день, но вот разобрать её не смог — убил наглухо резьбу, нарезал новую с другим шагом по ошибке, в итоге собрал всё назад с новой гайкой
Попутно обнаружил присутствие свежих (хорошо), но овощных (плохо) амортизаторов Сакс — довольно популярный ход среди нищебродов на ОРС-корсах, ибо овощные амортизаторы дешевле, но имеют удлинённый шток, а потому и мрут чаще под нагрузкой заниженных ОРС-пружин.
Вернулся через пару недель, когда поймал настроение всё же добить операцию до конца! Да и новые диски очень сильно меня подстёгивали доделать начатое
В этот раз я был умнее)) По новой нарезал резьбу уже с верным шагом (надо ж было так, первый раз схватил со стола не ту гайку в качестве образца резьбы(((( )
Ну и вобщем то разобрал таки долбаную стойку! Ура!
Со второй не стал мучиться и убивать шток — отнёс стойку в шиномонтаж в 200м от гаража, где мне бесплатно и за считанные секунды сорвали эти гайки пневмой. Теперь я стал умнее тысячекратно)))
Оставалось только одеть новые пружины и собрать назад:
С задними пружинами всё намного проще, откручиваем амортизатор от балки, максимально домкратим машину и можно снять задние:
И в обратном порядке подсунуть новые
К сожалению не сфоткал уже установленные, но структура задних пружин такова, что 4 нижних витка просто лежат друг на друге и задают высоту, а "работают" только верхние витки. Так что при большом желании клиренс задней части авто можно безболезненно уменьшать, срезая нерабочие витки.
Ну и вот, что по итогу получилось:
Перед упал чуть меньше, чем на 50мм, но точно больше 40. Зад же опустился аккурат на 20мм.
Визуально это выглядит так:
Под заднюю арку свободно пролезала рука, под переднюю кросовок)
В новой версии клиренс действительно заметно уменьшился — ни под одну арку ладонь уже не просунуть
Итого, что мы имеем!
Как и было задумано, нос упал сильнее. Пока еще было не так много виражей, сложно сказать что дало такое перераспределение центра тяжести. В целом с этими пружинами передвигаться по городу на много комфортней! Стабилизация на лежачих происходит мгновенно, но при этом как то без рывка. Плавно, но быстро, не знаю как описать, но мне очень нравится! Кренов меньше, упруго, но не жёстко.
При всём при этом, колёса нигде не трут! Ни на полностью вывернутых, ни в прыжках — отличная посадка!
Трёт теперь только защита по земле))) Ну и неудобства только начинает создавать сам низкий клиренс, из гаража я уже еле выкатился — теперь подкладываю досочки)
Внешний вид…мммм, ну вы сами видите! По мне это что то невероятное!
Хотя по сравнению со стоком и создаётся впечатление, что зад немного задран. Но это наверно только у тех, кто знаком с анатомией стоковой ОРС-посадки, в целом визуально зазор по аркам выглядит одинаковым.
Хотя, я конечно я держу в голове вариант укорачивания задних пружин ввиду обозначенного выше факта, правда тогда они не будут работать, как задумано. Наверно подожду, пока в багажник ляжет всё музыкальное оборудование, тогда всё само-собой встанет на места.
Ну и в следующий раз сделаю пару-тройку классных фоток окончательного лука Цапли!
А сейчас, пользуясь случаем, предложу свои родные пружины всем корсаводам, заинтересованным в спорт-подвеске
Точно такие же пружины стоят на ОРС-корсах, можно аккуратно снизить клиренс и добавить собранности подвеске даже на родных "овощных" амортизаторах.
Ну и вдруг кто из ОРС-сообщества захочет вернуться на стоковую подвеску, таких случаев тоже не мало.
Недорого!
Буду благодарен всем за репост этой записи!
