Всем привет
Это главная и самая эмоциональная доработка в этом сезоне.
По, теперь уже старому конфигу(винты stx +самые жирные OEM стабы)пару слов-связка эта известная и рабочая, проверенная на многих октавиях, которая отлично себя зарекомендовала и подходила под мой стиль езды.Но время идёт и хочется новых эмоций и начал рассматривать варианты, чем ещё улучшить подвеску предпочтительно ОЕМ решениями…
Приобретен такой вот комплектик:
️Стабилизаторы HR 4x4 33851-8
️Рычаги от ТТ 8S0407151D -2шт
️Шаровые 8J0407365 / 8J0407366
Комплект был слегка б/у, и уже доработан для установки с максимальным комфортным развалом, а именно -рассверлены шаровые, а болты запрессованы в рычаг, т.к шаг резьбы на них не заводской, выручили гайки от ваза)):
также там были запрессованы передние полиуретановые сайленты, заменили на оригинал:
️ 5Q0407182A передние с/б -2шт
️Подрамник
Состояние отличное, купил у artur-vagswap .
️Болты под рычаги N10695901 -4 шт
️Пластины противоскольжения WHT006844 -2шт
️Комплект вставок ECS ES#3432267 в задний подрамник и халдекс:
В общем, как говорится, решил попробовать что это такое и с чем его едят.
На установку, как всегда отправился к zazarog, попросил его попутно сделать несколько фото и крутануть винты вниз, объём работ был не маленький, но на следующий день уже все было готово:
Выехав с сервиса и проехав пару км выскочило это:
Все колёса были вне диапазона, датчик угла руля выпал)).
На следующее утро я уже неспешно двигался на сход/развал в Hamsters workshop .Рассказал мастеру что было сделано, дальше, ещё раз, уже на стенде замерили и немного подравняли высоту винтов, после чего Антон приступил к основному процессу.
Получилось следующее :
Развал чуть более 2х градусов, выглядит так:
Решил попробовать так покатать пока, если будет подъедать резину, то возможно ещё чуть рассверлить шаровые и уменьшить угол, либо поставить развальные опоры)).
После того, как выехал, примерно через 5-7 км ошибка пропала.
Эффект от проделанной работы я заметил сразу, и уже вечером мы встретились с kabanchello для коллективной оценки, того что получилось на выходе.В этот же вечер покатавшись пару часов по привычному району Сереги и куску минки получена масса положительных эмоций, я не ожидал что тачка станет такой
🟢Подведём итоги следующими выводами и оценками, пойдём по списку:
🟡Первое самое заметное улучшение акустический комфорт️
Алюминиевый подрамник за счёт своей монолитности и структуры не создаёт гул при движении по неровностям, за счёт этого в салоне стало намного тише, отнесём это к передней части
Сзади также заметны улучшения за счёт лучшей фиксации подрамника и халдекса, весь дорожный шум теперь там)
Поездка по неровной дороге теперь не доставляет дискомфорта, подвеска отрабатывает, проглатывает и сглаживает большинство косяков дорожного покрытия
Теперь самое интересное -управление
Крены? Нет не слышал
Развал -2 градуса, алюминиевый подрамник с рычагами увеличили точность и остроту управления на максимально возможный уровень в пределах ОЕМ решений концерна VAG (️не забываем что на РС короткая рейка установлена с завода️)
Машина покорно слушается водителя и молниеносно меняет траекторию движения вслед за поворотом руля.
Стабы:
Некоторые думают что при установке стабилизаторов h&r / eibach и прочих тюнинг контор станет жёстко и некомфортно, спешу вас расстроить или обрадовать-при обычной езде установленные стабы никак себя не выдают, разве что при маневрах ощущается некий намёк на спортивность автомобиля. Но когда перед вами очередная связка поворотов и на спидометре +20 к разрешённой скорости или ваш навигатор заглючил и вы пропустили поворот… Вот тут то эти два синих прутка дорогой арматуры начинают работать в полной мере машина с уверенностью меняет вектор направления вслед за мыслями и действиями водителя
Однозначно стоящая вещь к покупке при любви к хорошей управляемости️
С установленным в мягкое положение передним стабом подвеска работает в сторону избыточной поворачиваемости что придаёт ей игривости на дороге но не отнимает точность, установив его в жёсткое положение мы уйдем к недостаточной поворачиваемости придав утюжности управлению, для чего будет необходимо снова понять поведение машины и перестроить свой стиль езды.
Общее впечатление:
теперь можно 200% утверждать, что авто стал более сбитым/монолитным, не потеряв в комфорте
Добавилось ощущение того что это не полноценный семейный лифтбек а маленький и юркий городской гольф с его скромными габаритами
Точность управления на высоте
Такими рски должны быть с завода но тогда нам нечего было бы тюнить
Из минусов -глубокая колея, из неё морда выпрыгивает, незначительная колея спокойно проглатывается и не доставляет неудобств.
Далее эмоции от kabanchello в «сухих цифрах» после покатушек:
На привычном маршруте в спокойном режиме средняя скорость перемещения +20 км/ч
В режиме тапка в пол мой любимый поворот +30 с сохранением контроля над машиной ( значит можно ещё больше но мозг говорит пока хватит)
Подняв управляемость на новый уровень и опьянев от послушности автомобиля теперь необходимо с ещё большей внимательностью относиться к зацепу состоянию резины и покрытия, т.к если раньше машина заваливалась на бок и грань зацепа можно было почувствовать всем телом то теперь это картинг на котором потеря управления чревата сходом…
⭕️Подытожим…
Все что было проделано, это не дёшево, но для тех кто ищет новые эмоции и преследует цель максимально улучшить управление своего авто, эти доработки Mast have️️️Мне очень зашло.
Оказывается октавия тоже может рулиться и ощущаться как на более короткой базе
Если не было опыта использования такого авто, то непременно понадобится время чтобы привыкнуть и понять полностью как и что работает и самое главное где предел, чтобы не переоценить свои возможности…
Всем парням причастных к данному мероприятию жму руки
Отдельный привет kabanchello за консультации, подгон сайлентов и улетные тесты нового конфига, при которых мне реально было страшно местами, сорян если кого забыл упомянуть.
Теперь надо заехать отмыть днище с полным разбором пластика
Ну а я пока привыкаю к новому поведению и возможностям любимой рыси…
Впереди ещё предстоит много тестов и разных доработок, т.ч продолжаем готовить авто к сезону))
