Итак, коротко про диски. :)
Когда я заказывал Кодиак, я не особо парился по поводу круглых железных штук, потому что был и до сих пор уверен, что любые стоковые диски: а) очень скучные и б) очень скучные. :) Я изначально собирался купить машину "с тем, что дадут", а потом уже обдуманно выбрать aftermarket диски, которые будут лично мне по душе. Собирался и… потом ещё очень долго собирался, потому что, начав изучать опыт коллег по "Кодиаководству" на Д2 , впал в полное уныние. :( Варианты были, но все они были какие-то "не торт" и даже не пироженка: либо Шкодовские заводские, либо VAG ОЕМ, либо однотипные многоспицевые. Зато благодаря вашим постам вообще и вот этому в частности я определился с размером разыскиваемых дисков, с размерностью резины и заодно с предполагаемым занижением. Не помню уже в какой из жарких зимних вечеров меня посетила мысль прикинуть к Кодиаку пару моделей из линейки дисков фирмы Radi8, но она пришла я ей подчинился. ))) Кстати, диски у фирмы лично мне уже давненько заприметились своим дизайном, хотя в то время я вовсе и не думал об их приобретении. Двух конкретных кандидатов я уже в теории расписывал вот тут: это были модели r8cm9 и r8t12. При финальном голосовании большинством тараканьих голосов в моей голове была выбрана первая модель, но тараканы настаивали на цветовом исполнении Dark Mist (потому как там не было чистого чёрного цвета, который я в дисках не приветствую), но на складах туманного Альбиона в нужных мне параметрах эта модель была только в стиле Black/Machined Face. Может оно и к лучшему… Короче, ровно месяц из Англии я ждал четыре коробки вот с этим: Radi8 r8cm9 Black/Machined Face 20х8,5 5х112 ET42 ЦО 66,6.
Заблаговременно была приобретена резина в размере 245/45/20. Осознанно искал Китай, потому как никаких предрассудков по поводу современной резины из Поднебесной не имею, а денежку сэкономить — это я всегда "за"! ))) Конечно, немного полазил по этим вашим интернетам, почитал отзывы и выбрал вполне себе бюджетные и надёжные Тoledo TL 1000.
Диски надевали на ступицы через кастомные (ммм, какое слово!) переходные с ЦО 57,1 на ЦО 66,6 проставки с помощью удлинённых болтов. Передняя пара проставок по 10 мм; задняя пара по 20 мм.
Также заблаговременно позаботился о минимально доступном занижении и купил набор синих спиралек H&R -25 мм с номером 28755-3. Памятуя об особенностях комплектации для переднего и полного привода, описанных в этом посте, побежал проверять маркировку на передних пружинах:
Только сейчас понял, что задние пружины не проверил. Дебил… )))
В коробке также лежали наклейки с логотипом. Прилепил на стёкла. :)
Когда все вышеперечисленные интим-товары были наконец установлены, съездил на обязательный СХР.
Самые первые фото нового сетапа (июльские) только с телефона:
Что могу сказать про всё это порно уже сейчас, после 10 000 километров путешествия по Родине:
— Резина: очень понравилась! Тихая, износостойкая, вполне адекватна в дождь и на сухом асфальте, в песке не давала застрять, недорогая. Что ещё от неё нужно?
— Диски: очень понравились! ))) Крепкие, лично для меня очень красивые, по мнению сторонних наблюдателей "интересные" (С). Немного теряется рисунок чёрной части, но тут у меня не было выбора.
— Пружины: стало заметно симпатичнее и комфортнее, но меня не покидает мысль, что у других Кодиаководов машина на них села ровно, а у меня почему-то перед выше, чем не перед… Есть мысль зимой воткнуть Eibach — 35 мм, чтобы ещё чуть ниже стало. Кстати, очень переживал перед установкой сразу и 20-х колёс, и пружин, что станет гораздо жёстче, однако разницы со стоковой подвеской и 17-ми дисками не почувствовал вообще!
— Проставки: вроде, всё хорошо. :) Диски относительно кузова с ними смотрятся вполне органично, хотя, честно говоря, я бы ещё по 5 мм ширины добавил. )))
Ну вот, по первым доработкам машины всё написал. Дальше нужно собраться с силами и постараться написать кому интересно про первый трип Кодиака по дорогам необъятной.
З.Ы. Дамы и господа, пожалуйста, не стесняйтесь также выражать и негативные мнения и отзывы по поводу написанного выше! Я всегда и особенно рад, и полностью открыт любым негативным мнениям по поводу любых преображений относительно моих двух машин. В споре рождается истина, так ведь?! ;)
