Подошел к такой точке, когда в голове 90% мыслей связаны с фразами: занижаться, европейка, эйбах, европейка+эйбах говно, билли, билли б8, билли лучшее, что придумало человечество, сток аморты умрут, копи на стойки лох. Оставшиеся 10 % были в полном распоряжении жабы, которая напряглась, и вероломно заставила меня ехать к диме джусси на установку пружин на стоковые стойки ("О МАЙН ГАД ВОТ ДА ШИТ" сейчас все наверно подумали). Но если после этой новости вы не закрыли страничку, то дочитайте до конца, будут неожиданные выводы.
Когда я на сервисе доставал пружинки из багажника, мне уже было абсолютно пох на феншуй и слова мастера Саши "готовься к убогости, чувак, ты ерундой занимаешься" Я решил для себя — если пружины выпустили, и продают их как самостоятельный продукт, то я имею полное право их воткнуть вместо штатных, а так как их упругость намного выше стоковых, то я могу претендовать на кое-какие улучшения в поведении авто. И мастер приступил…
за 2 часа я много чего узнал о вариациях подвески, но основное запомнил — я однозначно попаду в ад за подобное нищебродство, и даже жена от меня уйдет, если узнает что я сделал.
Но когда машину спустили с подъемника, я аж прослезился! наконец-то арки и резина стали жить бок о бок, а злая дыра между ними кунула в небытие.
.
что по занижению, то ниже выкладываю подробные сравнения.
Айфонометрическая система, естественно, сосет
Теперь к управляемости
Машина однозначно поехала лучше, чем 1BA. Это касается проселочной дороги, ямок на небольшой скорости, шоссе типа Пятницкого, стыков на МКАДе и эстакадах, ну и лучше всего катится машинка на ровных городских дорогах и трассе, из минусов — проезд лежачих, некоторые оказались слишком высокими, и я шкребу по ним. А скорость преодоления обычных лежаков теперь 10 км/ч.
Ожидал увидеть прыжки на большой скорости на кочках и волнах трассы, пробивание подвески, колейность и тп — НИЧЕГО подобного нет, машина будто приклеилась к дороге, еду по прямой как утюг, да и руль стал тяжелее (может из-за активации ADS через VCDS?).
Крены уменьшились, но совсем на чуть-чуть, большего я и не ждал, и теперь нет этих волнений всего и вся после проезда лежачих, амплитуда сильно уменьшилась, и почти незаметна.
Я ни в коем случае не берусь советовать кому-либо данный вариант подвески, но если у вас 1ba, есть пружины eibach pro-kit, и вам пофиг на живучесть амортов(и комментарии "гуру" подвесок), то в комфорте и безопасности вы ничего не потеряете после установки. А плюсом служит вот такой видок
Вот как машина плюхалась в стоке на скорости 3 км/ч
А вот так с пружинами на той же скорости
Согласен, удар днищем при съезде, это скорее минус, но там расстояние реально 1,5-2 см. Поэтому с уверенностью говорю — плюхаемся мы теперь с меньшей амплитудой.
Ну и наконец-то поставил колеса, купленные еще полгода назад у stasbon!
Где же ЖЕСТЬ спросите вы? А вот она:
