Я уже создавал тему с таким названием в блоге сообщества BMW Club. Целью было выудить некоторую информацию по данным фарам. В частности продавец говорил, что при включении зажигания светодиодные кольца несколько секунд мигают и что это норма и проверка ламп. При этом я могу прекрасно представить, что речь идет о холодной/горячей проверке, которая элементарно отключается FDL кодировкой, но с другой стороны меня поставило в тупик заявление производителя о plug&play установке этих фар без каких либо кодировок.
Фары сегодня пришли и первым делом я нашел в TISe распиновку штекера фары. Вернее пришлось собирать эту информацию из нескольких схем. У меня стоят самые простые галогенки без всяких колец и светодиодов. Разъем он такой вот:
А распиновка следующая>
1. Указатель поворота
2. Земля/минус
3. Ближний свет
4. не подключен
5. Постоянный ближний свет
6. Дальний свет
7. не подключен
8-11. Мотор регулировки
12. Стояночный свет
В стандартной галогенной фаре встроены соответственно 5 лампочек: PY21W для указателя поворота, Н7 для ближнего света, еще один H7 для дальнего света, W21W для постоянного ближнего света и H6W для стояночных огней.
Насколько я понял, в ксеноновой версии установлено всего три источника света, причем самообслуживанию подлежит только PY21W для указателя поворота. Роль стояночных огней и дневного света выполняют кольца, a роль ближнего и дальнего света выполняет одна и та же ксеноновая лампа, а пучок регулируется линзой.
Аналогично все сделано и в фарах Depo, которые рассчитаны для АМ с обычными галогенными фарами. В них одна и та же H7 выполняет роль ближнего и дальнего света (пучок настраивается линзой), PY21W используется для указателя поворота, а светодиодные кольца берут на себя роль стояночного и постоянного ближнего света.
Я взял лабораторный блок питания, настроил на 13 вольт и подключил минус на второй пин, а плюс на 5. Кольца загорелись никаких миганий, что, для меня, говорит о том, что мигания описанные продавцом, скорее всего результат работы FEMa. Так же при подключении плюса на 12й пин кольца горели, но более тускло.
При запитке 3 или 6 пинов, горела H7. Записка 6го пина так же приводила к изменению положения внутренней бленды перед лампой, что превращало ближний свет в дальний. В общем, на первый взгляд все в порядке.
Единственный косяк — на обеих фарах были выломаны куски пластика в месте прилягания крышки.
Такое ощущение, что это было сделано специально из за каких то проблем с, возможно влагой. Сами фары внутри без каких либо следов влаги или коррозии. Минимальное количество пыли на линзах, возможно как раз таки следствие этих вандальских дыр. Буду это дело как-то устранять. Еще мне не очень понравилось внутреннее убранство фар, а именно, как там валяются десятки проводов. Я хочу их аккуратно собрать в жгуты, насколько возможно, проложить подальше от горячих цоколей. Кроме того, думаю не лишним будет затянуть фары пленкой.
