Добрый день, Друзья!
В общем началось все с того, что перекидывая зиму на лето, заодно заглянул в суппорта и понял, что пришло время менять колодки. Производя осмотр, пришел к выводу, что наверное пора менять и тормозные диски. Конечно можно было на диски махнуть рукой со словами «еще походят», но не очень люблю так делать. И если сзади все просто, то с передом были нюансы. Когда первый раз менял колодки, ставил скобы от А7, так как на то время колодки от А8 были дефицитом и стоили неадекватных денег. Что в свою очередь вело за собой дальнейшее кроилово в виде подточки и прочего гемора. Сейчас же выбор колодок A8 стал пошире, цены гуманнее и в целом скобы можно было вернуть назад штатные. Но раз уж диски тоже пришло время менять, то можно в принципе поставить что-то побольше, так как штатные 288 диски взгреваются моментально. Было несколько идей по доработке, это переход на 312 диск с заменой скоб(такое себе решение, потому что суппорта на а8 под 288 и 312 по ширине разные и опять пришлось бы точить колодки), переход на комплект от карока с 314 диском, либо комплект от кодиака 340 диском.
Изучив дальше варианты 314 и 340 пришел к выводу, что суппорта одинаковые, разница лишь в скобах и дисках, ну и решил играть по крупному, искать комплект 340. В процессе поисков наткнулся на аккаунт Евгения hAid на авито. Списались, обсудили цены и вариации комплектов, в итоге договорились, что возьму суппорта + покраска. И, Друзья, однозначно рекомендую Вам Евгения, если хотите подобрать себе решения по тормозам. Это лучший продавец, которого я встречал. Отличная консультация без разводов на доп траты, постоянно на связи и отчет по каждому этапу сборки заказа и крайне оперативная доставка с очень надежной упаковкой. С момента первого сообщения до получения посылки прошла всего неделя(Брянск-Питер).
Пока ждал заказ, выбирал диски с колодками.
На перед решил поставить диски Gerat DSKF151W + колодки Miles E500561.
На зад заказал Rotinger 12253GLT5 + колодки Miles E510524.
Кстати по задним тормозным дискам. Они одинаковые по диаметру с мотором 2.0.
Но только по диаметру. Вылет у них разный!
На 1.4 58мм 5Q0615601B
На 2.0 48мм 5Q0615601D
За неделю ожидания так же купил комплект пружин -30(от евростока) Eibach Pro kit E10-79-010-04-22.
Получив посылку конечно кайфанул от цвета суппортов.
Ну а далее установка
Задние диски и колодки заменил самостоятельно. Ручник разводил через аккум от шуруповерта + соорудил такую приблуду для удобства
Так же заменил резиновые пыльники необслуживаемых направляющих. За 2 года штатные немного приуныли. Заменил на оригинал АТЕ 11010154072 (х2)
Остальное по 100 рублей все шляпа.
Имейте ввиду, что скобу суппорта держат 2 болта с головкой сплайн М14. Так что проверьте ее наличие у себя заранее, иначе придется как мне все собирать обратно и ехать искать).
Заменять передние суппорта и пружины я отправился в сервис.
Кстати помимо дисков, суппортов и колодок для замены понадобится 2 защитных щитка (5Q0615311F и 5Q0615312F), 4 медные шайбы и тормозная жидкость, я взял оригу B000750M3.
В процессе замены пружин было выявлено что рассыпались передние сайлентблоки(задние). Заменил на полеуретан.
Через 3.5 часа все было готово.
Вид изменился кардинально.
Рулетки под рукой к сожалению не оказалось, поэтому замеры на пальцы
Ну и еще хотел бы пару слов сказать про тормоза. Когда решил менять суппорта с поршнем 60 против штатного 57 были опасения, что усилия гтц хватать не будет и придется еще и там искать альтернативы. Вопреки моим опасениям педаль стала более упругой и информативной и схватывать стало практически сразу на самом верху, ранее же эффект начинался чуть ли не при нажатии педали наполовину. Теперь при нажатии на педаль сзади будто парашют раскрывается. Надо привыкать
По подвеске. Стойки пока не менял. Просто оставил штатные отбойники. Результат получился вполне. Упруго, в меру жестко, ушли клевки и крены. Пробоев нет. По ходу эксплуатации если будут какие-то негативные моменты, поделюсь
Спасибо за внимание!
