Всем привет.
Как я уже говорил после того как переобулся в Borbet, что занижению быть, все таки заказал пружины. Выбор был очевиден это Eibach Pro-Kit -30. Долго не мог понять какие именно мне нужны, так как для моего кузова есть 2 варианта:
1 — это Е10-85-022-03-22
2 — это Е10-85-022-04-22
И те и другие занижение -30, но разница в допустимой нагрузке на переднюю ось. Первые с нагрузкой до 1010 кг, вторые до 1120 кг. Задние пружины и в одном и в другом комплектах одинаковые до 1080 кг. В бумагах на машину прописано: перед 1020 кг и зад 1000 кг. Соотвественно мне подходит только второй комплект, так как с первым велика вероятность не получения TÜV (тот самый))). В интернете так и не нашел разницу кроме нагрузки, думал может МКПП или ДСГ (читал что вроде разные из-за веса), но даже на оф сайте про это ни слова. Ну ок. Заказал второй короче. Купил кстати по очень хорошей скидке почти 45%, долго выжидал когда будет)))
Скажу сразу, цели менять абсолютно все в подвеске не было, так как вопросов к работе она не вызывала (ни стуков, ни бряков и т.д. не было). Поэтому заказал только пружины и комплект пыльников+отбойников Sachs 900105 для спорт подвески с укорочеными отбойниками. Через пару дней пришла посылка.
Выбрав день и вооружившись инструментом пошел менять.
За день перед заменой запшикал всё вд40 на всякий случай.
Сначала сорвал все болты сверху, так как знал о проблеме с проворачиванием гаек в опоре и если бы провернулась хоть одна то смысла дальше крутить не было бы. Всё открутилось отлично кроме гайки штока переднего левого амортизатора. Вот с него и начнем значит. Жабо кстати не снимал, а просто немного отогнул вверх и там было достаточно места. Кулак не снимал, вытаскивал просто стойку из кулака. Для этого взял у коллеги с работы спец головку.
Весь процесс описывать смысла нет, уже всё миллион раз описано. Так что немного попотев вытащил стойку. Стянул пружину и открутил гайку штока (шла падла тяжко, хотя резьба была чистая). Всё осмотрел, опора в норм состоянии, подшипник тоже, да и сам пыльник с отбойником тоже, всё целое. Стойка сухая, даже не запотевшая, шток возвращается сам почти до конца. При этом стойки еще оригинал.
Накинул новую пружину, даже стягивать не пришлось, и накрутил немного гайку и на место. Собственно перед лево готов.
С правой стороны че то всё пошло через жопу. Да еще и на улице жара была +32, но одну то уже поменял не оставлять же так. Так что всё откручиваем и пытаемся вытащить второй амортизатор. Тут то и началось. Сраный привод длинный упирается в рычаг! Как так то?) я крутил вертел, но нихрена. Не хватало около 1.5 см чтобы вытащить стойку из кулака. По итогу стянул пружину прям по месту стяжками, взял второй домкрат, упер его в кулак а сверху в амортизатор и понемногу поднимал. В итоге стойка вышла. Збс подумал я. Теперь откручиваем сверху опору до конца и вынимаем. А вот хер мне. Самы дальний, самы неудобный болт провернулся в самом конце)))) п***
Короче жопа) не подлезть) Было решено откручивать шток сверху и вынимать стойку без опоры. Так и сделал. Так как пружина была уже стянута, то проблем не возникло. Пару минут пыхтения и стойка снята. Осмотр, всё четко как и с левой стороны, аморт сухой, шток возвращается даже лучше чем слева. Одел пружину, пыльник, отбойник и верхнюю тарелку с подшипником на амортизатор и поставил в сторонку. Че делать то с опорой? Взял маленькую болгарку и отрезал его к херам изнутри, так как без стойки можно было подлезть без проблем. Заменил болт с гайкой и затянул его сразу, потому что потом не подлезть. Собирал точно также как и разбирал, опора на кузове, все остальное туда же и стойку в кулак. Всё по местам и затянул. Фото не делал правой стороны, так как был сильно увлечен всем происходящим дерьмом).
На этом с передом покончено, потрачено много времени около 5 часов, но я собственно и не торопился. И пошел домой поесть.
Зад че то не охото было делать в этот же день, но я решил делать так сразу всё и пошел опять к машине. На обе стороны зада ушло около часа из которых минут 20 собирал инструмент и минут 20 общался с соседом) Всё элементарно и просто. Сзади все резинки также были целые и мягкие, поэтому всё вернулось на места.
Собственно вот и заменил пружины как и хотел, с первого взгляда машина по высоте также как и было, нужно немного покататься и потом замерить высоту. Кстати на сток пружинах тоже замерил и потом посмотрим разницу.
На следующий день немного покатался, чувствуется что подвеска намного собраннее, отрабатывает просто супер, мне прям нравится, и видно уже что немного села машина) но еще рано делать выводы) покатаю недельку и там посмотрим!
Если не понравится, то буду думать насчет винтовой подвески. Либо если все будет супер, то поезжу пока так до замены амортизаторов, а там буду менять уже всё вместе с опорами, подшипниками и всей мелочевкой.
P.s.: захерачил немного диск задний правый) с почином меня) сам виноват засмотрелся в зеркало и шаркнул бордюр)
Всем здоровья!)
