Доброе утро всем, кроме любителяудалятьнеудобныекомментарии aka-diesel.
Что-либо замутить с подвеской нерулящейся сиерры думал давно. Вколхозить фуллтапы было бы лучшей идеей, но у меня нет столько денег я не хотел заниматься кроиловом опор, стаканов и т.д. на данном этапе. Выбрал путь аммо газ + пружины аляспорт
Начал с аммортов.
Тут просто: стояли масляные — нашел газовые и купил. Перед/зад, фирма (упаковщик) Ridex. По качеству вопросов нет, все красиво. Сколько проходят — вопрос с отложенным ответом. Проверим).
Под шумок затарил так же новые опоры Meyle, поворотные Sidem, комплект пыльник/отбойник Meyle, и обновил верхние чашки пружин, чтобы уже всё по красоте было, насколько это возможно
Пружины рассматривал H&R, на сиерру ещё можно найти (как ни странно). Занижение, правда, -45. Многовато, да и не хотел снова возвращаться в детство, когда виснуть на спящих — это типа круто в пузотерки, но уже был готов тарить. Ждал зп.
Антон 6kiper подсказывает рассмотреть варик от небезызвестных
бээНвешникам и вагодрочерам MTS technik. Изучаю их каталог, нахожу номер пружин под сиерру хэтч на Dohc моторе (максимально близок по весу чтобы был к зетеку) и заказал.
Для себя нашел два плюса в пользу MTS относительно H&R:
-дешевле. Разница 80+ евро
-занижение -40, относительно -45 у H&R.
Кстати, порылся по сайту и узнал, что MTS technik работает по лицензии Eibach. Контроль качества там, все дела типа. Прикольно. По качеству действительно вопросов нет. Тем более что новый комплект Eibach я тоже держал в руках раньше. Упаковка, сами пружи — все как в лучших домах Парижа (наверное )
Посылку просрочили больше чем на месяц в итоге, относительно указанного максимального срока доставки. Продавец кормил завтраками, но по итогу все получилось как нельзя лучше. Не пришлось искать коллег и просить получить коробку. Привезли прямо под порог и отдали в руки. Но это уже совсем другая история
Со слов продавца, комплекта под сиерру не бывает в наличии и нужно было ждать, когда их изготовят под мой заказ. Возможно что так и было. Пружины свеженькие, упаковка тоже, выглядит все аппетитно. Да ещё и красные. Все как в мечтах в мои 17 лет
А в 32 радуешься, что в коробке лежит TÜV сертификат. Ну и наклеечки. Они в любом возрасте радуют
Весь этот наборчик лег в ожидание на пару месяцев, пока я трудился. По возвращении — установка. Ждал с нетерпением. Ну и вот оно, сборка и инсталл
Т.к я колхозный бээНвешник и проходил этот же путь на своей бНв, то не смог смириться с тем, что новые пружины будут стоять без дистанционной прокладки/подкладки. И это завод, блЭт. Купил толстую термоусадку и обернул нижние витки. Относительно красиво даже вышло
Комплект идёт под занижение -40.
Передние стойки удалось собрать даже без стяжек, хотя сток пружины так не собрать однозначно.
Ожидал, что морда очень сильно упадет сейчас.
Комплект в сборе:
А вот причина, почему я искал новые пружины. ПП и ЗЛ пружины имели ломаные витки, хотя машина стояла ровно. Тут и решил искать комплект.
Помудохался с установкой задних. Благо, пока ещё имеем барабанную балку. Снять привода — изи. Чтобы вынять задние пружины — снимал ступицу, вытаскивал привод и стягивал одной стяжкой старую пружину.
Новые пружины заскочили без стяжек. Отбойники на заднюю ось не нашёл пока. Что имеем по итогу с клиренсом:
До:
После:
Чувствуете мою боль?) Да, багажник чуток пригружен, но не так, чтобы с пустым багажником было недоипаццо
Через несколько дней ситуация улучшилась, мне кажется. Ну и разгрузил багажник максимально
Мысли сейчас или чуток дропнуть перед, или чуток поднять зад. Но, скорее, перед дропнуть бы. Как? Есть идеи, но посмотрим ещё. Или посоветуйте, кто в теме
Узнал от друга, что Dohc ощутимо тяжелее чем Ohc. Не знаю, правда ли, но допускаю, что перед не сел как хотелось, ибо zetec легче Dohc.
Вот так я вернулся в детство, когда иногда скребёшь глушителем об неровности. Мдэээ
Что по рулежке: стало заметно жестче и увереннее, но при этом не зубодробильно. Причем сразу я это не рассмаковал, но когда с дружей скатали по нашим недодорогам за км 250 в одну сторону — понял, что держать дорогу стала лучше, отрабатывает неплохо и даже на скорости 100-120 "на волнах" Сиерра уверенно сдерживает раскачку. Что-то очень похожее на мой Про-кит на е36. В поворотах тоже интереснее, хотя заднего стабилизатора в ней (пока) нет. В общем, кроме не самого приятного клиренса — плюсы есть.
Из минусов ещё: задняя ось стала похожа на позу срущей собаки (на е36компакт ) теперь. Развал стал -4 (ездил на схождение передней оси) решили и зад просто посмотреть. До этого было -1.2 градуса.
Кстати, по пути домой размотал покрышку. Брал б/у пару на докатать ещё зимой, ибо на относительно новом кордианте вылез заводской косяк и шину каждый день спускало (отечественное качество, блят). Вот одно из этой пары бэушки меня и подвело. Скнх
На мою удачу, да ещё и в чужой стране, находился 6kiper, который сорвался с работы и привез мне запаску. Свою запаску я не возил, ибо нишу занимает баллон от ГБО. После такого урока всегда беру теперь у друже Burchenko докатку от пежо
6kiper, спасибо ещё раз
Подкинул на днях переточенные под двухрядные гольфовские подшипники задние ступицы.
Вот это песТня, скажу я вам. Прощайте люфты и подтяжки — привет сказочный накат. Подкинул под щитки ступиц шайбы, дабы привести в норму развал, с учётом занижения. На стенд не ездил, но на глаз, стало прям идеально.
Ну и фотки нынешнего вида:
На 4 из 5, как по мне, но уже симпатичнее. Буду пытаться чуток приземлить мордаху
На этом все пока. Насыпка потихоньку продолжается)
Тем, кто осилил мой трёп и всем, кто зашел — спасибо за внимание. Хорошего дня
