Салют! Запись просто так / помыл машину / съездил на ТО / какой расход… неа. Впендюрил пружины и увеличенный интеркулер — во, про это.
Итак, подвеска.
Родная подвеска на вкус и цвет, смотря кто для чего покупал авто. Меня не устраивала изначально, для меня мягко, и недостаточно устойчивости на дороге, на скоростях >170 чувство, что ветром может сдуть с дороги, имхо. Особенно после предыдущего авто. Решил начать с замены пружин, но оставить родные амортизаторы. Во-первых, интереса ради, как они будут работать в связке, такое уже делали тут не раз; во-вторых, чтобы оставить что-то поделать на потом, если нечем будет заняться другим.
Пружины H&R -30mm.
Так выглядят под арочкой, меняется все без проблем:
Расстояние от центра ступицы до арки и перед и зад 45 см в стоке, соответственно, сократилось до 42 см. Как присела машина — видно на главной странице. Упругости добавилось, ездить стало на порядок комфортнее и увереннее — опять же, свои ощущения.
Интеркулер был выбран фирмы Blackrock. Заявлено, что подходит болт-он.
Установка без нюансов не обошлась. Первое — надо много разбирать морду, чтобы снять родной куль, и сливать фреон из системы кондиционера. Второе — чтоб засунуть новый, а после еще засунуть вентилятор — остается мало места, снимали еще шланги, открутили нижнюю опору двигателя — отгибали двигатель взад. Третье — пайпы в комплекте не подошли по геометрии изгибов — оставили родные. Четвертое — нужно изготовить крепление радиатора кондиционера к интеркулеру х2 штуки металлические планки, их нет в комплекте, а на родном кульке были пластиковые зажимы. На фото ниже будет понятно.
По итогу все встало, морда собрана, нигде не жмёт, не трёт, не потеет) Наблюдал за разницей температур на впуске и за бортом, остался доволен. Например, в 28 градусов за бортом при 60-100 км/ч разница от 13 до 9 градусов. Позитив я считаю.
Тюнячки брал у Jussi.
Всем добра!
